Bandara Internasional Soekarno-Hatta – (www.airspace-review.com)

“Praktik pemisahan atau spin off bandara sudah menjadi hal umum yang dilakukan oleh operator bandara di luar negeri,” terang Sekretaris Jenderal INACA (Indonesia National Air Carriers Association), Bayu Sutanto, dilansir dari Bisnis.com. “Sebuah bandara biasanya memang berdiri sebagai sebuah entitas perusahaan tersendiri, tidak seperti di Indonesia yang dikelola oleh Angkasa Pura I dan Angkasa Pura II.”

Ia melanjutkan, rencana pemisahan atau spin off untuk bandara seperti Soekarno-Hatta dan Ngurah Rai dilakukan untuk memperkuat kesehatan bandara tersebut dari sisi finansial. Pasalnya, tidak semua bandara yang dikelola oleh Angkasa Pura I dan Angkasa Pura II mencatatkan kinerja yang positif dari sisi bisnis. “Kami melihatnya sebagai hal bagus. Spin off untuk bandara seperti Soekarno-Hatta dan Ngurah Rai ini tentu akan membuat kesehatan finansialnya lebih baik,” sambung dia.

Bayu menjelaskan, beberapa bandara yang saat ini dikelola oleh Angkasa Pura I dan Angkasa Pura II berasal dari pengalihan aset dari Kementerian Perhubungan ke BUMN operator bandara tersebut. Di sisi lain, Bayu menyebut beberapa bandara tersebut kurang profitable dari sisi perhitungan bisnis. Nah, spin off bandara ini akan mempermudah pengelola untuk mencari mitra strategis, baik untuk kerja sama pengelolaan, investasi, maupun bentuk kolaborasi lainnya.

Sementara itu, Ketua Umum Serikat Karyawan PT Angkasa Pura II (SEKARPURA II), Aziz Fahmi Harahap, menuturkan bahwa rencana fungsi Angkasa Pura II tidak cuma profit oriented, tetapi dituntut memberikan pelayanan jasa kebandarudaraan bagi masyarakat Indonesia. Menurut Fahmi, Kementerian BUMN perlu mempertimbangkan posisi Bandara Soekarno-Hatta yang menjadi backbone untuk melakukan subsidi beberapa bandara yang dikelola Angkasa Pura II.

“Harapannya Kementerian BUMN tidak melakukan spin off pengelolaan Bandara Soekarno-Hatta, yang secara kinerja keuangan menjadi backbone dari pendapatan Angkasa Pura II,” katanya, dikutip dari Tangerang Online. “Pendapatan Bandara Soekarno-Hatta adalah penopang kinerja operasional keselamatan dan keamanan bandara-bandara rugi yang ditugaskan oleh Kementerian Perhubungan kepada Angkasa Pura II.”

Muhammad Awaluddin, Direktur Utama PT AP II – www.merdeka.com

“Di gate 22-28 paling ujung itu, kita sediakan bus yang disediakan AP II, sehingga pergerakan yang tadinya menggunakan golf car itu sekarang sudah ada shuttle bus,” ujar Direktur Utama Angkasa Pura II Muhammad Awaluddin di Jakarta, Kamis (13/4), seperti dilansir dari Kompas.

Lebih lanjut Awaluddin menjelaskan, keberadaan shuttle bus tersebut merupakan pengganti golf car yang sebelumnya dipakai untuk membantu mobilitas penumpang. “Penempatan golf car ini kan tujuannya spesifik, untuk lansia, ibu hamil, dan orang dengan disabilitas,” terang Awaluddin.

Tetapi, lantaran trafik pergerakan penumpang di Bandara Soekarno-Hatta semakin tinggi dan tidak memungkinkan untuk menambah jumlah golf car, maka Angkasa Pura II menawarkan solusi lewat keberadaan shuttle bus. “Memang terminal tiga itu luas. Ada gate yang jauh, gate 22-28. Kita kan enggak mungkin menambah golf car, nanti akan crowded sekali,” bebernya.

Adapun shuttle bus yang mulai dioperasikan sejak awal April 2023 tersebut berlokasi tepat di sebelah gate 13, Terminal 3 Bandara Soetta. “Jadi turun, lewat gate 13, lalu masuk shuttle bus kemudian di antar sampai gate 22-28, mau ke gate mana nanti diantar,” imbuh Awaluddin.

Sedangkan untuk jam operasional, shuttle bus mengikuti waktu operasional dari seluruh maskapai penerbangan yang beroperasi di Terminal 3, yakni Citilink, Garuda Indonesia, dan Pelita Air. “Operasionalnya bersamaan dengan jam operasional maskapai. Jadi selama maskapainya beroperasi, selama itu juga shuttle bus-nya beroperasi,” kata Awaluddin.

Shuttle bus tersebut rupanya boleh digunakan oleh siapa saja yang ada di Terminal 3, tanpa dipungut biaya alias gratis. “Itu free of charge, tidak dikenakan biaya. Bisa dinaiki oleh siapa saja yang ada di Terminal 3. Ini akan dipertahankan terus agar memberi kenyamanan bagi penumpang,” tandasnya.

Layanan Angkasa Pura Sarana Digital – (apsdigital.co.id)

“Smart airport adalah bandara yang menggunakan teknologi sebagai kunci, mengutamakan otomatisasi, beroperasi efisien, mengedepankan kolaborasi, dan mendapat hasil besar dengan hemat biaya operasional. Tentu dengan hadirnya smart connected airport dapat menjadi solusi, untuk itu APSD terus melakukan pengembangan dengan memulai implementasi end to end smart airport managed services,” kata Plt Direktur Utama APSD Ferdian Agustiana, Rabu (11/1), seperti dilansir dari Republika.

Tak hanya mendorong berbagai inovasi produk dan jasa teknologi digital, APSD juga akan melakukan eksploitasi produk dan jasa utama perusahaan dan mengeksplorasi produk dan jasa baru, seperti pengembangan airport big data analytics, internet of things (IoT) integration, data center, serta berbagi produk dan jasa inovatif lainnya.

“Dalam mendukung terwujudnya smart connected airport di Indonesia, APSD harus menjadi world class smart airport solutions dengan mengembangkan kinerja perusahaan dengan kemampuan kelas dunia,” imbuh Ferdian.

Tahun 2023 ini, APSD akan turut mendukung percepatan transformasi pelayanan, bisnis, dan operasi Bandara Internasional Soekarno-Hatta. APSD akan menyusun program yang mempunyai fokus pada peningkatan inisiatif implementasi teknologi digital dalam melakukan inovasi proses pelayanan kepada pengguna jasa, sehingga bisa meningkatkan efektivitas dan efisiensi proses di bandara.

“APSD juga akan menyiapkan penguatan kompetensi Artificial Intelligence dan Machine learning yang handal untuk mendukung program tersebut. Dalam mendukung pengembangan usaha dan strategi pertumbuhan, APSD juga akan terus melakukan pengembangan pasar di luar kawasan bandara dan mulai menjajaki strategi inorganic growth,” terang Ferdian.

Sepanjang tahun 2022 lalu, APSD telah menggencarkan layanan digitalisasi di bandara. Misalnya saja meluncurkan Switch, layanan internet di kawasan bandara, inovasi Virtual Reality Tourism Activity Center (VR TAC).

Kemudian, meluncurkan platform Bus Management System (BMS) untuk digunakan oleh operator bus di Bandara Soetta, guna pengelolaan bus yang lebih modern. “Ke depan kami akan terus mengoptimalisasi proses-proses transformasi digital bandara,” tutup Ferdian.

Layanan Vaksinasi di Bandara – www.paho.org

“Bandara Angkasa Pura II hingga saat ini masih membuka sentra vaksinasi booster bagi penumpang pesawat,” terang VP Corporate Communication PT Angkasa Pura II, Akbar Putra Mahardika, dilansir dari Liputan6.com. “Salah satu bandara yang membuka sentra vaksinasi booster adalah Bandara Internasional Soekarno-Hatta, yang merupakan bandara terbesar dan tersibuk di Indonesia, yakni berada di Terminal 1, Terminal 2, dan Terminal 3.”

Selain Bandara Soekarno-Hatta, bandara PT Angkasa Pura yang saat ini melayani penerbangan komersial adalah Bandara Kualanamu (Medan), Bandara Supadio (Pontianak), Bandara Minangkabau (Padang), Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II (Palembang), Bandara Sultan Syarif Kasim II (Pekanbaru), Bandara Husein Sastranegara (Bandung), Bandara Sultan Iskandar Muda (Banda Aceh), dan Bandara Raja Haji Fisabilillah (Tanjungpinang).

Lalu, ada Bandara Sultan Thaha (Jambi), Bandara Depati Amir (Pangkal Pinang), Bandara Silangit (Tapanuli Utara), Bandara Kertajati (Majalengka), Bandara Banyuwangi (Banyuwangi), Bandara Tjilik Riwut (Palangkaraya), Bandara Radin Inten II (Lampung), Bandara H.A.S Hanandjoeddin (Tanjung Pandan), Bandara Fatmawati Soekarno (Bengkulu), dan Bandara Jenderal Besar Soedirman (Purbalingga).

Pemerintah memang baru saja memperbarui aturan perjalanan menggunakan transportasi umum, termasuk pesawat udara, yang tertuang dalam Surat Edaran (SE) No. 82/2022 tentang Petunjuk Pelaksanaan Perjalanan Orang Dalam Negeri Pada Masa Pandemi Covid-19. Dalam aturan tersebut, penumpang pesawat rute domestik yang berusia 18 tahun ke atas diwajibkan telah mendapatkan vaksin dosis ketiga, sedangkan penumpang berusia 6 sampai 17 tahun wajib menerima vaksin dosis kedua.

“Dengan adanya syarat penerbangan terbaru, maka calon penumpang yang baru menerima vaksin dosis satu atau dua tidak diperbolehkan melakukan perjalanan domestik dengan menggunakan pesawat,” sambung Akbar. “PT Angkasa Pura II dan stakeholder berkolaborasi penuh sehingga di tengah pandemi Covid-19, setiap bandara dapat beroperasi secara tangguh, cepat beradaptasi, dan bergerak cepat dengan mengutamakan kerampingan operasional.”

Muhammad Awaluddin, Direktur Utama PT AP II – swa.co.id

“AP II melakukan pemanfaatan aset melalui tiga program yakni asset optimization program, asset acceleration program, dan asset utilization program sebagai strategi mempercepat pemulihan bisnis di tengah pandemi,” ujar Direktur Utama AP II Muhammad Awaluddin, Kamis (3/3), seperti dilansir Antara.

Lebih lanjut Awaluddin memaparkan, program asset optimization untuk membuat aset eksisting yang sudah menghasilkan pendapatan dapat mempunyai nilai tambah untuk meningkatkan pendapatan. Sedangkan asset acceleration untuk membuat aset yang sedang dibangun dapat menghasilkan pendapatan sebelum konstruksi 100 persen selesai.

Sementara itu, asset utilization merupakan aset eksisting idle yang akan dikembangkan. “Ini dilakukan untuk meraih pendapatan baru,” imbuh Awaluddin. Pemanfaatan aset bisa dilakukan secara organik maupun anorganik. Aset secara organik melibatkan 5 anak usaha AP II, yakni PT Angkasa Pura Solusi, PT Angkasa Kargo, PT Angkasa Pura Propertindo, PT Angkasa Pura Aviasi, dan PT Gapura Angkasa, serta perusahaan terafiliasi.

Sedangkan pemanfaatan aset secara anorganik dilakukan lewat kemitraan bisnis. Selain itu juga dengan kemitraan strategis dengan pihak eksternal atau corporate action. Kemitraan bisnis dan kemitraan strategis yang dilakukan AP II selaku pengelola bandara harus mendatangkan lalu lintas penerbangan, serta mendatangkan transfer knowledge dan pemenuhan kebutuhan pendanaan.

Adapun manfaat yang didatangkan dari kemitraan strategis antara lain adanya dividend cash, upfront payment, dan revenue sharing. Demikian pula pembangunan aset baru dengan pola BOT. “Kerja sama dengan eksternal dapat membuat AP II mereduksi modal kerja dan modal investasi dalam operasional dan pengembangan bandara, serta meningkatkan pendapatan,” papar Awaluddin.

Angkasa Pura II sudah menggaet GMR Airport Consortium dalam melakukan kemitraan strategis untuk pengelolaan dan pengembangan Bandara Kualanamu di Deli Serdang, Sumatra Utara. Berikutnya, AP II menjalin kemitraan strategis dengan Indonesia Investment Authority (INA) sebagai sovereign wealth fund asal Indonesia. “Kemitraan strategis AP II dan INA rencananya akan dilakukan di Bandara Soekarno-Hatta dan juga kawasan Cargo Village Bandara Soekarno-Hatta,” pungkasnya.

Muhammad Awaluddin, Direktur Utama PT AP II – swa.co.id

“Sistem face recognition dalam tahap awal akan tersedia di Security Check Point 2 (SCP 2) Terminal 3 Keberangkatan Domestik Bandara Internasional Soekarno-Hatta,” terang Direktur Utama PT Angkasa Pura II, Muhammad Awaluddin. “SCP 2 sendiri merupakan titik pemeriksaan keamanan sebelum penumpang menuju boarding lounge untuk menunggu naik pesawat.”

Penggunaan face recognition yang tengah disiapkan tersebut adalah salah satu program PT Angkasa Pura II dalam melakukan digitalisasi secara masif di aspek pelayanan, keamanan, dan operasional bandara. Sistem face recognition ini akan semakin mempermudah penumpang karena tidak lagi harus menunjukkan dokumen fisik untuk pemeriksaan di SCP 2.

“Melalui digitalisasi, penumpang pesawat di bandara PT Angkasa Pura II dapat merasakan pengalaman baru yang disebut dengan New Experience through (X) Technology Airport 4.0 atau NEXT Airport 4.0,” sambung Awaluddin. “Tujuannya adalah meningkatkan sektor kebandarudaraan nasional ke level yang lebih tinggi lagi dari sekarang dan sejalan dengan global best practice.”

Sementara itu, Chief Project Business Digital Airport PT Angkasa Pura II, Wahyu Cahyadi, mengatakan, penerapan sistem face recognition ini didukung dengan aplikasi Travelin milik perseroan. Calon penumpang dapat mengunduh aplikasi Travelin melalui Android atau iOS. Kemudian, masuk menu Travelin Pass dan melakukan registrasi data diri yang juga akan divalidasi oleh Dukcapil,

“Seluruh data yang telah divalidasi akan dikirim ke sistem autogate untuk face recognition di SCP 2 Terminal 3 Keberangkatan Domestik,” jelas Wahyu. “Di pintu autogate, calon penumpang melakukan face recognition. Terbukanya pintu autogate akan didasari dari sejumlah aspek, yang utama adalah face recognition, Travelin Pass yang tervalidasi, suhu tubuh di bawah 37,5 derajat Celcius, dan calon penumpang memiliki dokumen perjalanan tervalidasi.”

Muhammad Awaluddin, Direktur Utama PT AP II – swa.co.id

VICA bisa diakses lewat mana saja dan kapan saja melalui INAirports mulai Kamis (9/4) ini di gadget dan smartphone. Sejak dirilis pertama kali sampai tanggal 31 Maret 2020 lalu, aplikasi INAirports telah didownload sampai 303.325 kali di Android dan iOS. Selain iOS, VICA pun bisa diakses lewat situs www.angkasapura2.co.id dan aplikasi Zoom.

Menurut Direktur Utama PT Angkasa Pura II Muhammad Awaluddin, VICA adalah langkah optimalisasi pemakaian teknologi informasi dalam ekosistem perusahaan dan juga untuk mendukung pemberlakuan physical distancing di tengah pandemi virus corona (Covid-19).

“Mulai 9 April 2020, petugas customer assistant tidak melakukan tatap muka langsung dengan traveler atau pengunjung bandara untuk mendukung physical distancing agar mencegah penyebaran COVID-19. Lebih dari itu, petugas customer assistant dapat menjangkau masyarakat lebih banyak karena layanan dilakukan dengan video call dari mana saja dan kapan saja melalui smartphone atau gadget,” tutur Awaluddin, Rabu (8/4), seperti dilansir Tangerangonline.

Layanan VICA bisa diakses lewat aplikasi INAirports dengan memilih icon menu berbentuk tiga garis di kanan bawah, kemudian pilih layanan VICA. Sedangkan di situs www.angkasapura2.co.id, layanan VICA dapat diakses dengan cara mengklik icon Contact Us di bagian bawah halaman muka. Lalu untuk Zoom, AP II bakal merilis Meeting ID dan QR Code supaya memudahkan travelers untuk mengakses layanan VICA di setiap bandar udara.

“Kami berharap dengan semakin lengkapnya layanan customer service maka PT Angkasa Pura II dan 19 bandara yang dikelolanya dapat lebih mudah dijangkau atau dihubungi oleh masyarakat luas. Komitmen kami adalah memberikan asistensi sehingga masyarakat dan travel bebas stres, bebas ribet, bebas dari kesulitan ketika berada di bandara-bandara PT Angkasa Pura II,” ungkap Awaluddin.

Semua layanan customer service tersebut diharapkan bisa digunakan masyarakat atau traveler dalam memperoleh informasi terkait travel advisory, informasi penerbangan, dan kebijakan di bandara-bandara AP II di tengah pandemi corona.

Muhammad Awaluddin, Direktur Angkasa Pura II – ekbis.rmol.co

Menurut Direktur Utama Angkasa Pura II Muhammad Awaluddin, saat ini industri transportasi udara cukup dinamis. Oleh sebab itu pihaknya berupaya melakukan sejumlah inovasi yang dapat menarik pendapatan dari berbagai sektor selain aeronautical. “Maka sejak 2019, kita mulai sosialisasikan dua konsep revenue stream yaitu core yang memang dalam keseharian kita bergantung pada aero dan kargo, dan kita kembangkan juga konsep bisnis yang beyond core,” jelas Awaluddin di Jakarta beberapa waktu lalu.

Kontribusi bisnis non aero tahun ini diharapkan dapat mencapai 42%. Salah satu upaya yang dilakukan AP II untuk menggenjot bisnis non aero adalah dengan melakukan diversifikasi dan pengembangan non organik seperti hotel, parkiran, dan lain-lain. Dalam mengelola bisnis itu, manajemen AP II memiliki anak perusahaan seperti Angkasa Pura Kargo, Angkasa Pura Solusi, Angkasa Pura Properti, Angkasa Pura Aviasi hingga Angkasa Pura Integral.

Ferry Utameyasa, Aeronautical Senior Manager PT Angkasa Pura II (persero) menambahkan, salah satu yang dilakukan adalah dengan menyewakan lahan di bandar udara untuk jasa pendukung kegiatan penerbangan. Misalnya penyediaan lahan untuk bisnis maintenance, repair dan overhaul (MRO) di bandara-bandara yang berada di bawah pengelolaan AP II.

“Jangan hanya melihat Soekarno-Hatta, kami juga punya bandara lain seperti Kualanamu, Minangkabau, di Kalimantan juga punya. Kami sebenarnya ingin dan sudah tawarkan itu kepada perusahaan MRO, jadi kembali lagi keputusan ada di tangan mereka,” kata Ferry, Selasa (29/10), seperti dilansir Kontan.

AP II pun akan melakukan perpanjangan kontrak dengan perusahaan penanaman modal asing (PMA) asal Lithuania untuk sewa lahan yang digunakan sebagai hanggar pesawat selama 20 tahun ke depan. PMA tersebut juga hendak ekspansi perluasan 10.000 m2 di sebelah hanggar eksisting. “Kontribusinya yang pasti kami ada pendapatan dari sewa, ini kan mereka sewa lahan, bayar dan ada konsesi di sana,” ucapnya.

Andra Y Agussalam, Direktur Keuangan Angkasa Pura II (tengah) – ekonomi.kompas.com

Menurut Direktur Keuangan AP II Andra Y Agussalam, pihaknya masih mempunyai ruang pendanaan lewat obligasi sebesar Rp 2,25 triliun tahun ini. Meski demikian, seluruh obligasi tersebut tak akan diterbitkan langsung pada tahun ini. “Mungkin pada second half (semester dua) Rp 1 triliun atau enggak sampai,” papar Andra, Selasa (26/3), seperti dilansir Kontan.

Lebih lanjut Andra menjelaskan jika sumber pendanaan untuk belanja modal tahun ini bukan hanya diperoleh dari obligasi saja, tetapi juga dari sektor perbankan. Adapun dari perbankan, AP II akan meminjam dana sebesar Rp 5,5 triliun.

Nantinya sekitar 60% dari total belanja modal itu akan dialokasikan untuk keperluan revitalisasi Bandara Internasional Soekarno-Hatta, khususnya revitalisasi Terminal 1 dan Terminal 2. Di samping itu, akhir tahun 2019 ini AP II juga memiliki target untuk melakukan groundbreaking pembangunan landasan pacu ketiga di Bandara Soetta, segera setelah urusan pembebasan lahan rampung.

“Capex kami tahun ini sebesar Rp13 triliun, sebagian besar digunakan di Bandara Soekarno-Hatta, runway 3 alokasikan, Terminal 1 dan 2 kami revitalisasikan, lalu ada juga alokasi bisnis anorganik, akuisisi perusahaan-perusahaan lain. Bandara di Padang perluasan, Pontianak juga perluasan,” bebernya.

Tak hanya Bandara Soetta, AP II pun membidik untuk mengikuti tender operator bandara di Labuan Bajo. Hal ini dilakukan untuk mengincar pertumbuhan bisnis organik dan juga meningkatkan porsi pendapatan anorganik perusahaan. Pihak AP II nantinya berencana melakukan akuisisi dengan perusahaan ground handling dan juga menjalin kerja sama dengan perusahaan pengiriman paket.

Tahun 2019 ini terdapat 3 bandara baru yang bakal diserahterimakan dari pemerintah pada AP II, antara lain Bandara Fatmawati Bengkulu, H.A.S Hanandjoeddin Belitung, dan Raden Inten II Lampung. Total investasi yang disiapkan Rp 1,65 triliun. “Ketiga bandara tersebut diserahkan, kami investasi, overlay, perluasan terminal, konsesi 20 tahun-30 tahun ke depan, nanti ada retribusi dari sana,” tandasnya.

Muhammad Awaluddin, Direktur Angkasa Pura II – ekbis.rmol.co

Selama 2018, PT AP II telah mengelola sejumlah bandara baru yang terbesar di berbagai wilayah seperti Bandara Internasional Kertajati Jawa Barat, Bandara Tjilik Riwut Palangkaraya, dan Bandara Banyuwangi Jawa Timur, sehingga total ada 16 bandar udara yang dikelola AP II di seluruh Indonesia.

Pencapaian yang berhasil diraih oleh AP II sepanjang 2018 ini seiring dengan langkah transformasi menuju Angkasa Pura II Giant Dream 2020 dengan tema RKAP 2018 Airports Grow Faster 2018. Tiga program utamanya antara lain, Accelerated Revenue Growth, On Becoming 1 Million Aircraft Movements dan Implementasi Digital Journey Experience di seluruh bandara PT Angkasa Pura II.

Walaupun jumlah bandara yang dikelola oleh AP II bertambah, menurut Presiden Direktur PT Angkasa Pura II Muhammad Awaluddin, perusahaan akan selalu berupaya memberi pelayanan maksimal. “Selama  tahun 2018, korporasi turut berpartisipasi dalam mengadakan acara yang bersifat lintas negara seperti menjadi Official Supplier dalam Asian Games 2018 dan Asian Para Games 2018 melalui fasilitas bandara serta para petugas yang selalu siap membantu para atlet dan ofisial,” kata Awaluddin, Selasa (1/1/2019), seperti dilansir Tempo.

Lebih lanjut Awaluddin mengucapkan, upaya yang dilakukan oleh AP II ini sejalan dengan cita-cita untuk menjadi operator bandara terbaik. “Angkasa Pura II terus berkomitmen memberikan yang terbaik bagi masyarakat, baik dari sisi hard infrastructure dan soft infrastructure melalui digital platform untuk memberikan airport digital journey experience yang mengesankan bagi para penumpang,” beber Awaluddin.

Infrastruktur bandara pun terus dikembangkan, misalnya di Bandara Internasional Soekarno-Hatta sedang berlangsung pembangunan east cross taxiway yang dijadwalkan beroperasi pada kuartal I 2019, lalu revitalisasi Terminal 1 dan Terminal 2 Bandara Soetta yang diharapkan dapat meningkatkan kapasitas penumpang jadi 22 juta per tahun, pembangunan Terminal 4, hingga pembangunan Runway 3, dan Cargo Village.