Kereta Bandara Soekarno-Hatta (Sumber : detik.com)

Dalam Rapat Dengar Pendapat bersama Komisi VI DPR tersebut, Didiek mengatakan bahwa selama periode mudik Lebaran 2023, pihaknya justru akan meningkatkan frekuensi perjalanan KA Bandara Yogyakarta (YIA) sebesar 150 persen dari semula 20 kereta menjadi 30 kereta per hari. Hal tersebut dilakukan untuk mengantisipasi peningkatan penambahan pesawat dalam angkutan Lebaran nanti.

Beberapa waktu lalu, Executive Vice President KAI DAOP 6 Yogyakarta, Agus Swinanto, sempat mengatakan bahwa pihaknya memang berencana menambah jadwal sampai dengan 42 perjalanan kereta setiap hari, karena mereka harus mendukung trafik di Bandara YIA yang cukup tinggi selama Lebaran mendatang. Saat ini, jadwal perjalanan dari Stasiun Tugu menuju Stasiun Wates dan sebaliknya sudah berjalan sebanyak 30 perjalanan.

Selama periode mudik Lebaran 2023 ini, kapasitas angkut kereta meningkat 19 persen jika dibandingkan dengan musim mudik tahun 2022. Pada periode Lebaran 202, rata-rata harian 281 kereta per hari sedangkan pada lebaran 2023 ini meningkat menjadi 339 kereta per hari. Penambahan 53 kereta tersebut di antaranya 8 kereta PSO, 2 KA Pasundan Tambahan, dan 6 kereta mudik motor gratis.

KAI Group secara total menyediakan kapasitas sampai dengan 6,9 juta tempat duduk untuk KA Jarak Jauh dan KA Lokal selama masa Angkutan Lebaran 2023. Angka ini terpantau meningkat hingga 136 persen dibandingkan realisasi Angkutan Lebaran 2022. Pasalnya, sekarang masyarakat sudah dibebaskan bepergian seiring pencabutan status PPKM sejak Januari 2023 lalu.

KA Bandara Soekarno-Hatta di Stasiun BNI City – www.beritatrans.com

“Hi Travelers, Siap siap nih mulai tanggal 30 Juli 2022 Stasiun BNI City akan melayani penumpang Commuter line dengan tujuan Manggarai, Jatinegara, Bekasi, Cikarang, dan Kampung Bandan,” tulis PT Railink dalam akun Instagram resminya. “Jadwal perjalanan dan Operasional KA Bandara Soekarno Hatta tetap berjalan normal seperti biasa, dan pembelian tiket serta gate masuk terletak di lantai 1.”

Hal senada diungkapkan Direktur PT KAI Commuter, Roppiq Lutzfi Azhar, yang memastikan bahwa perjalanan KA bandara dari dan menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta tidak terganggu. Stasiun BNI City akan tetap melayani perjalanan KA bandara hingga 40 kali per hari. “Sebanyak 199 perjalanan KRL dan 40 perjalanan kereta api bandara,” ujar Roppiq, dilansir dari Kompas.com.

Sementara itu, Direktur Utama KAI Bandara, Anggoro Triwibowo, menyampaikan bahwa dengan Stasiun BNI City melayani perjalanan KRL, diharapkan menjadi alternatif bagi penumpang KA bandara yang akan melakukan perpindahan antar-moda transportasi. Dalam uji coba pengoperasiannya, petugas akan disiagakan untuk membantu pengaturan arus dan memberikan informasi kepada penumpang di area Stasiun BNI City.

“Jika sebelumnya penumpang KA bandara yang turun di Stasiun BNI City harus berjalan 200 sampai 300 meter untuk melanjutkan menggunakan commuter line di Stasiun Sudirman, kini penumpang cukup tap out di lantai 1 Stasiun BNI City dan melanjutkan commuter line pada peron yang sama,” papar Anggoro. “Kami juga mengimbau demi kenyamanan bersama agar para pengguna untuk selalu menjaga prasarana dan fasilitas-fasilitas pelayanan di area Stasiun BNI City.”

KAI Commuter menyiapkan loket, tujuh gerbang elektronik penumpang masuk dan keluar, tiga unit C-VIM untuk top up, dan marka-marka petunjuk di area Stasiun BNI City.  Perseroan juga menyediakan fasilitas penunjang lainnya, yaitu lift dan eskalator, musala, toilet, ruang menyusui, tempat parkir kendaraan bermotor, dan area komersial.

Kereta Bandara Soekarno-Hatta yang direncanakan akan ditambah jadwalnya dari stasiun Bekasi – dailytransport.id

“Window time itu masih memungkinkan, dalam waktu dekat kami akan menambah jadwal perjalanan dari Stasiun Bekasi ke Bandara Soekarno-Hatta. Saat ini kami sedang terus membahas dengan PT Kereta Api Indonesia (PT KAI) dan PT Kereta Commuter Indonesia (PT KCI) untuk koordinasi,” jelas Direktur Utama PT Railink, Heru Kuswanto, dilansir Liputan6. “Bisa saja nanti penambahan dua perjalanan atau bisa lebih.”

Masih menurut sumber yang sama, nantinya, penambahan jadwal perjalanan kereta Bandara Soekarno-Hatta dari Stasiun Bekasi akan dilakukan pada pagi hari sebelum jam puncak pengguna KRL dan setelah jam puncak pengguna KRL malam hari. Saat ini, jadwal KA Bandara Soekarno-Hatta rute Bekasi sendiri sebanyak empat kali perjalanan dan beroperasi setelah peak hour perjalanan KRL sore hari sebelum pick hour jam pulang kerja.

“Memang seharusnya pagi-pagi sekali kereta bandara ini berangkat dari Bekasi, karena banyak yang ingin terbang pagi dari sana. Begitu juga malam harinya,” timpal pengamat transportasi, Djoko Setijowarno. “Hanya saja, Railink perlu menambah papan informasi mengenai kereta bandara ini di terminal kedatangan semua terminal Bandara Soekarno-Hatta.”

Selain rencana menambah perjalanan dari Bekasi, PT Railink juga menginginkan kereta Bandara Soekarno-Hatta terintegrasi dengan transportasi umum. Jika hal tersebut dapat terealisasi, perusahaan mengatakan bahwa pelayanan Bandara Soekarno-Hatta sudah bisa dibandingkan dengan bandara-bandara besar lainnya di dunia.

“Jadi, stasiun KA bandara itu adalah lokasi integrated building. Kalau itu dieksekusi, tidak ada lagi taksi atau bus masuk ke terminal, semua berada di satu area,” kata Heru. “Jika penumpang ingin ke terminal, bisa menggunakan skytrain. Dengan begitu, akan memudahkan para pengunjung bandara dalam menggunakan moda transportasi umum.”

Petugas Stasiun Sudirman Baru (BNI City) melayani calon penumpang kereta Bandara Soekarno Hatta – liputan6.com

“Tidak seperti pengoperasian kereta bandara di Stasiun BNI City (Sudirman Baru) yang perjalanannya mulai dini hari hingga malam hari, perjalanan dari Stasiun Bekas nantinya akan dibatasi,” papar Direktur Utama PT Railink, Heru Kuswanto. “Terbatasnya pengoperasian kereta bandara di Bekasi tersebut dikarenakan Stasiun Bekasi merupakan base dari pengguna KRL.”

Heru menambahkan, untuk jadwal perjalanan, pihaknya hingga saat ini masih mendiskusikan masalah tersebut dengan PT Kereta Api Indonesia (PT KAI). Perjalanan kereta bisa 14 kali per hari jika hanya diberikan non-peak hours KRL antara pukul 09.00 WIB sampai dengan 15.00 WIB. Namun, jika diizinkan berangkat lebih pagi, akan lebih baik.

“Terkait harga tiketnya, hal itu sebenarnya masih dalam finalisasi dengan Kementerian Perhubungan dan PT KAI sebagai induk perusahaan,” sambung Heru. “Hanya saja, harga tiket dari Bandara Soekarno-Hatta ke Bekasi akan lebih mahal jika perjalanan hanya berhenti di Stasiun BNI City. Kalau tiket normal Bekasi-Bandara Soekarno-Hatta, sebesar Rp100 ribu per orang. Tetapi, kami mau diskon dan sedang kami hitung dengan tim.”

Di sisi lain, Direktur Operasi PT KAI, Slamet Sutanto, menuturkan bahwa meskipun ada proyek pembangunan double-double track, kondisi rel lama memungkinkan kereta bandara siap beroperasi hingga ke Bekasi. Menurutnya, nanti akan diatur pola operasi-nya agar kapasitas lintas bisa mencukupi. “Dengan demikian, KA Bandara Soekarno-Hatta yang tadinya hanya sampai Stasiun Manggarai, bisa diperpanjang hingga ke Bekasi,” tutur Slamet.

Penumpang menanti kedatangan kereta Bandara Soekarno-Hatta di Stasiun Batu Ceper, Kota Tangerang – kompas.com

Dilansir dari Kompas, seorang warga bernama Alvino (34) kebingungan ketika ia ingin berpindah angkutan dari KRL commuter line ke kereta Bandara Soekarno-Hatta di Stasiun Batu Ceper, beberapa waktu lalu. Kebingungan tersebut disebabkan belum ada satu pun papan penunjuk arah atau signage yang dipasang di stasiun KRL sehingga dirinya harus bertanya terlebih dulu ke petugas.

Sayangnya, petugas yang ditanya, mulai yang berada di loket tiket hingga cleaning service, tidak memberikan jawaban yang pasti. Alvino hanya diarahkan untuk menyeberang dari Stasiun Batu Ceper untuk KRL commuter line ke Stasiun Batu Ceper untuk kereta bandara yang melewati hunian warga. “Ketiadaan signage sangat disayangkan karena sebenarnya dapat memudahkan penumpang berpindah antar-moda di Stasiun Batu Ceper,” kata Alvino.

Sementara itu, JM Marcomm and PT Railink, Diah Suryandari, hanya menyampaikan permohonan maaf bila ada hal yang kurang berkenan dari layanan mereka. Sebagai operator kereta Bandara Soekarno-Hatta, pihaknya pun akan segera mengoordinasikan dengan petugas lapangan untuk melengkapi fasilitas perpindahan antar-moda.

Terlepas dari masalah tersebut, PT Railink mengklaim bahwa setiap hari, ada 1.600 hingga 1.700 orang yang menggunakan kereta Bandara Soekarno-Hatta. Jika dihitung secara total, sudah ada sekitar 75 ribu penumpang yang menggunakan transportasi tersebut sejak pertama kali dioperasikan tanggal 26 Desember 2017 hingga pekan kemarin.

“Dari total okupansi 272 kursi dalam satu rangkaian, setiap perjalanan terisi 15 persen sampai 20 persen, “ sambung Diah. “Jika ada yang mengatakan kereta ini sepi peminat, mungkin saja terjadi, tetapi hanya di jam-jam tertentu. Misalnya saja, pada perjalanan pertama waktu Subuh atau perjalanan terakhir di malam hari.”

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi – bisnis.liputan6.com

“Mungkin kami undur sedikit sampai tanggal 1 Desember 2017-2 Desember 2017. Ini kan yang dicek adalah sistemnya terus slotnya, kami cek dengan kereta-kereta yang ada. Kemudian slot dengan kereta yang ada di beberapa tempat dengan pembenahan tertentu supaya lebih lancar,” kata Budi Karya di Jakarta, Selasa (21/11), seperti dilansir Kompas.

Sebelumnya, PT Railink selaku operator kereta Bandara Soetta sudah mengumumkan jadwal perjalanan kereta bandara dengan rute Stasiun Sudirman Baru hingga Stasiun Soekarno-Hatta. Menurut Direktur Utama PT Railink, Heru Kuswanto, sebanyak 10 rangkaian kereta bandara sudah siap beroperasi mengangkut kapasitas sebanyak 33.000 penumpang setiap hari.

“Kereta bandara ini nantinya akan melayani penumpang di lima stasiun, yaitu Stasiun Manggarai, Sudirman Baru, Duri, Batu Ceper, dan Bandara Soekarno-Hatta,” ujar Heru. “Namun, pada awal operasional kami akan melayani penumpang di dua stasiun terlebih dahulu, yaitu Stasiun Sudirman baru dan Stasiun Bandara Soekarno-Hatta, sedangkan ketiga stasiun lainnya sedang tahap pembangunan,” sambungnya.

Dengan menumpang KA Bandara Soetta, waktu tempuh yang dibutuhkan relatif cepat, sekitar 55 menit. Di dalam KA Bandara Soetta juga memiliki sejumlah fasilitas yang lengkap. Satu trainset terdiri dari 6 kereta yang dapat memuat 272 penumpang. Sedangkan bagian interior kereta bandara dirancang mirip seperti pesawat dan penumpang bisa mengatur sendiri kemiringan kursi atau sandaran tangannya.

Kereta bandara pun dilengkapi AC, pengisi daya ponsel (charging port), toilet terpisah antara pria dan wanita. Kemudian di tiap kereta sudah terdapat bagasi khusus untuk menaruh barang bawaan penumpang, serta 4 layar TV LED untuk memberikan hiburan dan informasi posisi kereta.

Sementara itu, di bagian stasiun sudah dilengkapi fasilitas seperti vending machine, tapping gate, eskalator, gallery ATM, waiting lounge, commercial area, meeting room, toilet, dan musala. Khusus di Stasiun bandara Soetta dapat menghubungkan penumpang ke integrated building dan fasilitas skytrain.

Tiket Kereta Bandara Soekarno-Hatta Wajib Beli Online – economy.okezone.com

“Pembelian tiket kereta Bandara Soekarno-Hatta nanti dapat dilakukan dengan dua cara,” ujar Citra, salah seorang pramugari kereta dari PT Railink. “Cara pertama adalah pembelian secara online melalui laman https://www.railink.co.id. Melalui website ini, calon penumpang akan memperoleh e-tiket yang dapat digunakan untuk perjalanan dari Jakarta menuju Bandara Soekarno-Hatta atau sebaliknya.”

Sementara, cara kedua, lanjut Citra, pembelian tiket dilakukan langsung pada stasiun keberangkatan. Namun, pembelian tiket di stasiun keberangkatan ini tidak dapat dilakukan secara manual, melainkan harus melalui mesin jual otomatis atau vending machine. Sistem ini sendiri sebelumnya telah diterapkan pada penjualan tiket KRL Jabodetabek.

“Penumpang nantinya akan memperoleh tiket kereta berupa kartu yang digunakan pada pintu otomatis sebelum memasuki area stasiun,” sambung Citra. “Kereta bandara ini sendiri nantinya akan melalui rute dari Stasiun Manggarai, Stasiun Sudirman Baru, Stasiun Duri, Stasiun Batu Ceper, hingga Stasiun Bandara Soekarno-Hatta.”

Citra melanjutkan bahwa nantinya para penumpang akan memperoleh nomor kursi pada saat pembeliat tiket kereta. Sistem ini sama persis seperti pemesanan tiket kereta api lokal jarak jauh, dan tidak ada penumpang yang berdiri. “Meski harga tiketnya tergolong mahal, tetapi penumpang nantinya akan dimanjakan oleh beberapa fasilitas, seperti kursi sekelas kereta bisnis, AC, dan toilet,” imbuh Citra.

Hingga pertengahan September 2017, progres proyek kereta Bandara Soekarno-Hatta diklaim telah mencapai 80 persen. Menurut rencana, kereta bandara ini melakukan uji coba pada awal dan pertengahan bulan Oktober sebelum memulai operasi pada bulan November 2017. “Kami berharap dan optimistis bahwa kereta bandara ini bisa beroperasi pada bulan November,” kata Direktur PT Kereta Api Indonesia (PT KAI), Edi Sukmoro.

Seperti diketahui, saat ini Stasiun Manggarai masih dalam tahap pembangunan menuju stasiun modern dan baru diperkirakan rampung pada tahun 2019 mendatang. Nantinya, stasiun ini akan memiliki dua lantai, dan beberapa perjalanan KRL (kereta listrik) dan kereta jarak jauh akan dipisahkan, yaitu melalui jalur atas dan jalur bawah.

“Kalau untuk pemberangkatan dari Stasiun Jakarta Kota, bisa kami operasikan pada Juli 2017 mendatang,” jelas Direktur Logistik dan Pengembangan PT Kereta Api Indonesia (PT KAI), Budi Noviantoro. “Tetapi, kalau dari Stasiun Manggarai, nanti tunggu pengembangan stasiun tersebut hingga selesai.”

Untuk perkembangan proyek tersebut, ditambahkan Budi, pihaknya mengeluhkan proses pembebasan di kawasan Tangerang yang berlarut-larut. Hingga saat ini, para pemilik lahan di sekitar kawasan Batu Ceper, Tangerang belum mau melepaskan kepemilikan lahannya sehingga beban biaya pengadaan lahan untuk proyek ini terus membengkak, yaitu dari semula Rp700 juta menjadi Rp1,5 triliun.

“Pembebasan lahan tersebut baru bisa tuntas 96 persen karena ada 14 bidang tanah yang belum dilepas pemiliknya,” kata Budi. “Mereka belum mau menyerahkan yang 14 bidang ini meski keputusan Mahkamah Agung sudah inkracht.”

Sementara itu, Direktur Utama PT KAI, Edi Sukomoro, menambahkan bahwa membengkaknya biaya pembebasan lahan tersebut bisa berimbas pada naiknya harga tiket kereta bandara saat beroperasi nantinya. “Karena pembebasan lahan ini tidak seperti desain awal, maka nanti harga tiket mungkin lebih sedikit dari yang telah direncanakan (Rp100 ribu),” jelas Edi.