Menteri PUPR, Basuki Hadimuljono Saat Memantau Pembangunan Jalan Tol Serpong-Balaraja – kumparan.com

“Trase jalan sudah ditentukan dan persiapan pembebasan lahan,” papar Kepala Dinas Bina Marga dan Sumber Daya Air Kabupaten Tangerang, Slamet Budi Mulyanto, dikutip dari Tempo. “Jalur tol ini nantinya akan melewati Kecamatan Pakuhaji, Sepatan Timur, Neglasari (Kota Tangerang), dan Bandara Soekarno-Hatta. Ada sejumlah aset desa, jalan-jalan di Kabupaten Tangerang yang tergusur, masih dalam pendataan.”

Ia melanjutkan, jalan tol ini nantinya juga akan terkoneksi dengan jalan-jalan utama Kabupaten Tangerang, sehingga jaringan jalan akan saling terhubung. Jalan tol tersebut dibangun dengan tujuan untuk menopang pertumbuhan ekonomi di wilayah utara Tangerang yang kini sudah berangsur menjadi kota baru Pantura. “Di Pantura, saat ini sudah ada PIK 2 (Pantai Indah Kosambi), kawasan wisata, bisnis, dan industri perdagangan,” imbuh Budi.

Jalan tol ini nantinya akan digarap oleh PT Mitra Kerta Raharja (MKR), PT Agung Intiland, dan PT Bumi Bandara Indah. Menurut Direktur Utama PT MKR, Akip Samsudin, pembangunan jalan tol yang akan menyedot dana Rp6 triliun ini ditargetkan dimulai tahun 2023 dan diharapkan selesai pada tahun 2025. Jalan tol ini akan menggusur 164 hektar lahan, dan 30 persen status tanahnya sudah bebas.

Sementara itu, dijelaskan Sekretaris Daerah Kabupaten Tangerang, Moch. Maesyal Rasyid, pihaknya saat ini merencanakan empat jalan tol baru. Selain tol Bandara Soekarno-Hatta, juga ruas tol Serpong-Balaraja, ruas tol Kamal-Teluknaga Rajeg-Balaraja (Tol Kataraja), dan ruas tol Semanan-Balaraja (Tol Serbaraja). Sebagian proses perizinan diklaim sudah mendapatkan persetujuan dari kementerian terkait.

“Empat ruas tol ini merupakan bagian rencana Bupati Tangerang, Ahmed Zaki Iskandar, dalam memenuhi kebutuhan sarana infrastruktur transportasi bagi masyarakat Kabupaten Tangerang di masa mendatang,” katanya, dilansir dari CNN Indonesia. “Bupati melihat kebutuhan akses jalan atau transportasi akan menjadi kebutuhan jangka panjang yang bakal dinikmati anak cucu kita.”

Tol Cinere-Serpong – detik.com

Berdasarkan pengakuan PT Jasa Marga melalui kelompok usahanya, PT Cinere Serpong Jaya (CSJ), progres pembangunan konstruksi Jalan Tol Serpong-Cinere hingga 23 Februari 2021 sudah mencapai 93,93 persen. Sementara, pembebasan lahan telah mencapai 98,72 persen. Sebelum resmi beroperasi, akan dilakukan tahap uji laik dan fungsi jalan terlebih dahulu yang berkoordinasi dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR).

“Bila lulus uji laik dan fungsi, jalan tol ini baru akan beroperasi,” kata Direktur Utama PT CSJ, Ayu Widya Kiswari. “Seksi 1 Serpong-Pamulang akan terhubung dengan Jalan Tol Kunciran-Serpong yang sudah beroperasi dan diresmikan oleh Presiden Jokowi sejak Desember 2019 lalu. Kami juga terus mengebut penyelesaian pekerjaan untuk Seksi 2 Pamulang-Cinere.”

Ia menjelaskan, untuk masing-masing seksi sendiri, pembebasan lahan Seksi 1 Serpong-Pamulang telah mencapai 99,21 persen dan progres konstruksinya telah rampung 100 persen, dengan sisa pembebasan lahan saat ini untuk pekerjaan jalan samping atau frontage road. Sementara itu, pembebasan lahan Seksi 2 Pamulang-Cinere telah mencapai 97,35 persen dan progres konstruksi mencapai 78,904 persen.

Jalan tol ini nantinya akan memiliki total 4 Gerbang Tol (GT), yakni GT Pamulang, GT Serpong 5, GT Serpong 6, dan GT Serpong 7. Selain itu, jalan tol ini juga dilengkapi dengan satu junction, yakni Serpong Junction yang merupakan pertemuan antara Jalan Tol JORR II dengan Jalan Tol Serpong-Pondok Aren dan satu simpang susun di wilayah Pamulang.

Proyek ruas Tol Cinere-Serpong – detik.com

“Progres pembangunan sudah jauh lebih baik, baik di Seksi I ruas Cinere-Pamulang maupun Seksi II ruas Pamulang-Cinere,” papar Direktur PT Cinere Serpong, Jaya Yayan, dilansir CBNC Indonesia. “Progres konstruksi Seksi I sudah mencapai 73 persen, dengan lahan sisa masih 13 persen yang belum bebas, sedangkan lahan untuk Seksi II baru 46 persen dan masih sisa sekitar 24 persen.”

Perlu diketahui, Seksi I dari Serpong-Pamulang terbentang sepanjang 6,5 km, sedangkan Seksi II dari Pamulang-Cinere terbentang sepanjang 3,6 km. Yayan menuturkan, saat ini pihaknya masih terus berupaya mempercepat pembebasan lahan, baik di Seksi I maupun Seksi II. Upaya yang dilakukan adalah bersosialisasi dengan warga sekitar yang terdampak proses pembangunan jalan tol.

Tol Cinere-Serpong masuk dalam rangkaian pembangunan Jakarta Outer Ring Road (JORR) 2, yang terbentang sepanjang 111 km dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta hingga Cilincing. Ada enam ruas jalan tol yang akan beroperasi di JORR 2, yaitu Cengkareng-Batu Ceper-Kunciran sepanjang 14,2 km, Kunciran-Serpong sepanjang 11,1 km, Serpong-Cinere sepanjang 10,14 km, Cinere-Jagorawi sepanjang 14,7 km, Cimanggis-Cibitung sepanjang 26,5 km, dan Cibitung-Cilincing sepanjang 34 km.

“Tol Cinere-Serpong akan tersambung hingga Bandara Soekarno-Hatta pada Maret 2020. Kami optimistis tersambung pada triwulan pertama tahun depan,” kata Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR, Danang Parikesit. “Pengoperasian JORR 2 pada triwulan I tahun 2020 berlaku sebagian mulai dari Bandara Soekarno-Hatta hingga Serpong dan lebih terkoneksi dengan terminal kargo.”

Zulfikri, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan – www.cakrawalanews.co.id

“Sudah ada peningkatan. Kemarin saya dapat laporan dari integrasi di Dukuh Atas, dia sudah bertambah penumpangnya 11 persen,” kata Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, Zulfikri di Jakarta, Selasa (23/4), seperti dilansir Liputan6. “Nanti kalau kita operasikan dari Manggarai pasti akan lebih besar lagi, karena kemudahan orang akses untuk menggunakan KA Bandara,” sambungnya.

Jalur kereta Bandara Soetta rencananya akan diperpanjang sampai Bekas. Akan tetapi, menurut Zulfikri rencana perpanjangan rute tersebut masih terganjal persoalan pembebasan lahan. “Termasuk di Manggarai juga. Sekarang masih ada beberapa bidang yang belum kita bebaskan. Karena nanti bandara aksesnya kita buat ke belakang, ke arah jalan Tambak (Jakarta Pusat),” tutur Zulfikri.

Oleh sebab itu, menurut Zulfikri inisiasi untuk penambahan track lainnya di jalur KA Bandara Soetta sementara masih belum dapat dilakukan. “Sementara ini belum. Kita kan konsepnya memang Manggarai sebagai stasiun sentral. Di situ pertemuan, integrasi dan connecting dari semua jalur. Kereta jauh, kereta kota dan kereta bandara juga di situ,” ungkapnya.

Sebelumnya Zulfikri juga mengatakan jika optimalisasi operasional KA Bandara Soetta dapat dilakukan dengan memperpanjang rute yang tadinya hanya sampai Stasiun BNI City di Sudirman, diperpanjang sampai Manggarai pada Mei 2019. “Tahun ini banyak yang mau kita operasikan ada [stasiun] Manggarai, salah satunya mungkin bulan Mei untuk KA bandara,” beber Zulfikri.

Keuntungan diperpanjangnya jalur KA Bandara Soetta sampai ke Stasiun Manggarai adalah dapat menambah volume penumpang yang bepergian menggunakan KA Bandara Soetta. Pihak Kementerian Perhubungan (Kemenhub) juga akan memperpanjang rute dengan merampungkan jalur KA lainnya, misalnya saja jalur Double Double Track (DDT) dari Stasiun Jatinegara ke Stasiun Cakung dengan panjang mencapai 9,5 kilometer.

Tahun 2019 Kemenhub menargetkan DDT Jatinegara bisa dibangun sampai Stasiun Bekasi. “Penyelesaian stasiun [Bekasi] juga karena ada masalah lahan. Proyek pembangunan rute KA itu kendala utama selalu masalah lahan,” pungkasnya.

Menteri BUMN Rini Soemarno optimis Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta rampung tahun 2024 – sindonews.com

Menurut Direktur Utama Angkasa Pura II (Persero) Muhammad Awaluddin, pihaknya juga akan segera mengadakan tender desain proyek Terminal 4 yang rencananya akan diselenggarakan bulan depan. Nantinya akan ada 3 desain yang dilelang oleh AP II, yaitu konseptual, basic dan detail engineering design (DED).

“Jadi butuh waktu yang cukup lama, kurang lebih hampir setahun untuk tuntaskan tiga desain tadi. Setelah itu kan kita akan melakukan persiapan konstruksi. Jadi konstruksi mungkin kita akan mulai awal-awal 2021,” ungkap Awaluddin, Jumat (5/4), seperti dilansir CNNIndonesia.

Apabila proses lelang rampung, AP II akan melanjutkan proses pembangunan ke tahap persiapan lahan dan juga konstruksi. Awaluddin sendiri memperkirakan jika proyek pembangunan Terminal 4 Bandara Soetta ini akan memakan dana sekitar Rp 11 triliun. Kemudian untuk skema pendanaannya kemungkinan akan menggunakan kombinasi antara sumber kas internal dan pinjaman.

“Kita mulai bangun nanti mungkin mulai di 2021 dengan kondisi kapasitas harga material dan sebagainya, saya perkirakan tidak kurang sekitar Rp 11 triliun, itu akan kita alokasikan untuk Terminal 4. Kami belum ada rencana untuk strategic partnership Terminal IV, tetapi lihat nanti dinamikanya juga masih berkembang. Kalau memungkinkan ada peluang, misalnya strategic partnership atau investasi di terminal kenapa tidak,” beber Awaluddin.

Dengan dibangunnya Terminal 4 ini diharapkan dapat meningkatkan kapasitas penumpang di Bandara Soetta hingga 45 juta per tahun. Kapasitas tersebut lebih besar dari kapasitas Terminal 3 yang hanya 25 juta penumpang.

Sementara itu, Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Rini Soemarno menargetkan pembangunan Terminal 4 Bandara Soetta dapat rampung pada tahun 2024 mendatang. “Kalau tahun 2022 belum dapat Terminal 4. Insya Allah kalau 2024 bisa full kapasitas,” jelas Rini.

Jalan Perimeter Utara Baru Bandara Soekarno-Hatta – www.senayanpost.com

“Jalur perimeter utara baru dibuka mulai tanggal 1 Maret 2019 mulai pukul 06.00 WIB sampai dengan 18.00 WIB,” jelas Senior Manager of Branch Communication & Legal Bandara Soekarno-Hatta, Febri Toga Simatupang, dilansir Tempo. “Di luar jam tersebut, pengendara dapat melalui jalan perimeter utara existing (lama) yang masih dibuka 24 jam.”

Pihaknya pun mengimbau agar masyarakat untuk berhati-hati ketika melintas di ruas jalan perimeter utara baru tersebut. Pengendara diminta untuk selalu memerhatikan rambu-rambu yang ada di sepanjang jalan tersebut. “Batas kecepatan kendaraan bermotor maksimal 40 km per jam, untuk mencegah hal-hal yang tidak diinginkan,” sambung Febri.

Seperti diketahui, pengalihan jalan perimeter utara lama ke perimeter utara baru dilakukan karena adanya dampak dari pembangunan landasan pacu atau runway ketiga Bandara Soekarno-Hatta. PT Angkasa Pura II sendiri memastikan jika proses relokasi jalan di kawasan Bandara Soekarno-Hatta itu telah mempertimbangkan berbagai aspek.

Sayangnya, pengalihan jalur menuju Bandara Soekarno-Hatta dari perimeter lama ke perimeter baru sempat diwarnai aksi unjuk rasa puluhan masyarakat Desa Rawa Rengas, Kosambi, Tangerang. Mereka melakukan aksi orasi dan blokade jalur sebagai bentuk protes atas sikap pemerintah soal ganti rugi lahan penggusuran.

“Aksi ini untuk memprotes dibukanya jalan perimeter baru, padahal proses pembebasan lahan masih belum selesai,” kata koordinator aksi bernama Thamrin. “Dari seluruh rumah yang terkena gusuran, masih terdapat 60 rumah lagi yang belum mendapatkan uang ganti lahan, padahal jalan sudah difungsikan. Kami akan duduki jalan sampai PT Angkasa Pura II ganti rugi lahan kami.”

Direktur Utama PT Railink, Heru Kuswanto – www.kompasiana.com

“Uji coba operasi belum full 124 kereta, tapi 40 KA dulu,” ujar Direktur PT Railink Heru Kuswanto di Jakarta, Kamis (2/11), seperti dilansir Republika. Lebih lanjut Heru menuturkan bahwa uji coba juga akan melibatkan uji coba teknis agar kereta Bandara Soetta dapat segera beroperasi penuh melayani 124 frekuensi perjalanan setiap harinya.

Pada kesempatan yang sama, Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI) Edi Sukmoro mengungkapkan jika pihaknya sedang berupaya untuk memenuhi target operasi pada tanggal 25 November 2017 depan. “Kita kerja keras supaya untuk percepatan kejar 25 November nanti uji coba,” ucap Edi. Sementara itu permasalahan pembebasan lahan yang sebelumnya mengganjal progres kereta bandara akhirnya berhasil dirampungkan, sehingga tinggal menanti pengerjaan fisiknya saja.

Sementara itu, Direktur Operasi dan Teknik PT Angkasa Putra II Djoko Murdjatmodjo menuturkan jika ia juga sedang mengejar penyelesaian stasiun. “Mudah-mudahan sudah beres sebelum waktu uji coba,” ungkap Djoko.

Sedangkan Pelaksana Tugas Direktur Sarana Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Edi Nursalam mengaku bahwa dari segi sarana kereta Bandara Soetta sudah siap untuk diuji coba. “Yang sudah disertifikasi itu enam rangkaian kereta, nanti tanggal 25 sudah siap delapan rangkaian kereta,” ucap Edi.

Uji coba kereta Bandara Soetta nantinya akan dilaksanakan secara bertahap, yakni meliputi uji prasarana dan keselamatan atau safety assessment. “Ini kan masih dalam tahap uji coba, jadi belum bisa sempurna, karena itu di putuskan baru 40 perjalanan per hari,” ungkap Edi.

Beberapa waktu lalu Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi juga menyatakan target operasional kereta Bandara Soetta mulai 25 November 2017. Hingga kini progres pembangunan prasarana KA Bandara Soetta menurut Budi telah mencapai 90%. “Jadi pembangunan ini sudah sesuai dengan target. KA Bandara ini 25 November 2017 sudah beroperasi. Saat ini progresnya mencapai 90 persen. Semuanya ada 11 kilometer, yang belum tersambung satu sampai dua kilometer,” tandasnya.

Warga Belum Pindah, Operasional Kereta Bandara Soekarno-Hatta Molor – metrotvnews.com

“Target operasional kereta Bandara Soekarno-Hatta mundur karena masih ada warga atau pedagang yang menduduki sejumlah kawasan yang telah dibebaskan untuk pembangunan proyek tersebut,” jelas Vice Presiden Corporate Communications PT Kereta Api Indonesia (KAI), Agus Komarudin. “Sebenarnya, pembebasan lahan dan pembayaran sudah rampung, tetapi masih ada yang belum meninggalkan lokasi, seperti parkir, tempat ibadah, dan sekolah.”

Ditambahkan Agus, beberapa warga yang masih bertahan ini beralasan belum memiliki lokasi baru. PT KAI sendiri tidak memberikan relokasi karena telah memberikan biaya ganti rugi. Berdasarkan aturan yang berlaku, penyediaan tempat baru atau relokasi dari pembebasan lahan untuk kereta bandara menjadi tanggung jawab pemerintah daerah setempat.

“Kami telah membebaskan lahan untuk keperluan layanan kereta Bandara Soekarno-Hatta, mulai dari kawasan Batu Ceper sampai ke Bandara Soekarno-Hatta dengan jalur sepanjang 12,1 kilometer,” tambah Agus. “Proses pembayaran atas pembebasan lahan ini dipastikan telah selesai 100 persen.”

Sementara itu, Senior Manajer Humas PT KAI DAOP I Jakarta, Soeprapto, menambahkan bahwa pihaknya akan terus mengupayakan agar proyek pembangunan kereta Bandara Soekarno-Hatta dapat segera dirampungkan. “Dalam waktu dekat ini akan kami sampaikan secara detail mengenai pengoperasian kereta bandara ini, setelah dilakukan evaluasi,” ucapnya.

PT KAI DAOP I Jakarta sendiri sudah menentukan rute untuk layanan kereta Bandara Soekarno-Hatta, yaitu dari Stasiun Manggarai, Stasiun Sudirman Baru, Stasiun Duri, Stasiun Batu Ceper, dan Stasiun Bandara Soekarno-Hatta. Nantinya, tarif yang akan dipatok untuk kereta bandara tersebut diperkirakan berada di kisaran Rp100.000 sampai Rp150.000.

Warga Desa Rawa Rengas, Kecamatan Kosambi, Kabupaten Tangerang – tangerangnews.com

Dalam audiensi dengan pihak PT Angkasa Pura II, Senin (20/3) kemarin, warga yang mengatasnamakan Aliansi Masyarakat Rawa Rengas melayangkan delapan tuntutan agar proses pembebasan lahan dapat dilakukan, salah satunya biaya ganti rugi lahan sebesar Rp6 juta per meter. “Tuntutan kami yang pertama adalah ganti rugi harus sesuai, Rp6 juta per meter,” tandas tokoh masyarakat Rawa Rengas, Ustaz Limar.

“Dari delapan tuntutan, Angkasa Pura II hanya bisa memenuhi dua poin, yaitu berkaitan dengan ketenagakerjaan yang menyebutkan warga setempat diberikan pelatihan agar bisa bekerja di bandara,” sambung Limar. “Sementara, terkait harga, perusahaan belum bisa memenuhi karena terbentur dengan undang-undang. Jadi, mereka akan berkoordinasi dengan pihak di atasnya, mungkin Kementerian.”

Di samping itu, Limar menambahkan, warga juga meminta penilaian harga yang dikeluarkan oleh Kantor Jasa Penilaian Publik (KJJP) agar dikaji ulang karena tidak sesuai dengan keinginan mereka. “Intinya, Angkasa Pura II belum bisa menjawab tuntutan kami mengenai harga,” tambah Limar.

“Kami sebenarnya juga tidak bisa memungkiri kalau proyek ini merupakan program pemerintah untuk kebutuhan masyarakat, tetapi kami minta ada kajian ulang,” lanjut Limar. “Insya Allah, nanti akan ada pertemuan lagi pada tanggal 30 Maret mendatang.”

Sekadar informasi, lahan yang dibutuhkan Bandara Soekarno-Hatta untuk membuat landasan pacu 3 adalah seluas 275 hektare. Dari jumlah tersebut, sekitar 70 hektare ada di wilayah Desa Rawa Rengas, dengan 1.300 bidang bangunan. Wilayah tersebut sendiri saat ini didiami sekitar 2 ribu kepala keluarga.

Menurut ahli bidang infrastruktur, Danang Parikesit, pihak yang paling bertanggungjawab dengan pembebasan lahan jalan tol adalah Pemda dan BPN. “Cepat atau lambatnya pembebasan lahan erat kaitannya dengan kemampuan Pemda dan BPN dalam menyelesaikan prosesnya,” kata Danang di Jakarta, Kamis (9/3).

Lebih lanjut Danang menuturkan bahwa ada 2 risiko yang harus diperhatikan oleh investor, yaitu akuisisi lahan dan pelaksanaan konstruksi. “Keduanya masih menjadi kendala yang menghantui pengembang jalan tol meskipun pemerintah telah memberikan payung hukum untuk meminimalkan dua risiko tersebut,” imbuhnya.

“Patut juga diingat untuk pembebasan lahan sesuai peraturan melibatkan appraisal independen untuk menetapkan harga tanah yang mengacu kepada peraturan yang berlaku sehingga pemilik tanah akan tetap diuntungkan,” ujarnya.

Sementara itu Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Herry Trisaputra Zuna mengatakan jika pengerjaan baru bisa dimulai jika lahan yang terdapat di seksi IV sudah tesedia lebih dari 50 persen. Jalan tol Kunciran – Bandara Soekarno-Hatta terbagi ke dalam seksi I Kunciran, Pakojan, Cipete. Seksi II Cipete, Poris Plawad Indah, Buaran Indah, Tanah Tinggi. Seksi III Tanah Tinggi, Batusari, Batujaya, Belindung, Pajang, Jurumudi. Sedangkan Seksi IV Jurumudi dan Benda.

Jalan tol yang akan melewati 12 kelurahan di 5 kecamatan di Kota Tangerang tersebut butuh sekitar 2.497 bidang tanah dengan luas total lahan mencapai 1.226,965 meter persegi. “Kami berharap Pemkot Tangerang dan BPN dapat mendukung percepatan pembebasan pada segmen-segmen yang menjadi prioritas sehingga pembangunan konstruksi proyek ini dapat segera dimulai,” ujar Herry.

Sampai saat ini pengerjaan konstruksi tol Kunciran-Bandara Soetta dengan total panjang 14,18 km masih menanti diselesaikannya proses pembebasan lahan. Padahal proyek tersebut termasuk dalam proyek JORR 2 yang merupakan proyek strategis nasional prioritas Presiden Jokowi.

Jalan tol tersebut rencananya akan menjadi jalur alternatif untuk menuju ke Bandara Internasional Soekarno-Hatta yang sebagian akan dibangun melayang (elevated), dan yang ada di bawah untuk mengurai kemacetan di Tangerang, terutama jalur ke Bandara Soetta.