Maskapai Batik Air (Sumber : detik.com)

“Pengalihan penerbangan ini untuk meningkatkan keselamatan dan kenyamanan seluruh penumpang  sesuai pemberitahuan resmi dari otoritas penerbangan sipil (notice to airmen/ NOTAM) nomor A0782/23 NOTAM berlaku 22 sampai 28 Maret 2023 pukul 18.00 hingga 05.00 WIB, mengenai penutupan landas pacu karena ada pekerjaan,” terang Corporate Communications Strategic of Batik Air, Danang Mandala Prihantoro. “Jadi, seluruh operasional dan layanan penerbangan sipil penumpang berjadwal domestik Batik Air pada waktu tersebut mengalami penyesuaian sementara.”

Penerbangan Batik Air Dialihkan ke Bandara Soetta

• Yogyakarta (YIA) -Jakarta (HLP): Nomor terbang ID-7530, berangkat pukul 06.00 WIB dan tiba pukul 07.05 WIB.
• Jakarta (HLP)-Bali (DPS): Nomor terbang ID-7315, berangkat pukul 17.20 WIB dan tiba pukul 20.15 WITA.
• Bali (DPS)-Jakarta (HLP): Nomor terbang ID-7314, berangkat pukul 20.55 WITA dan tiba pukul 21.45 WITA.
• Surabaya (SUB)-Jakarta (HLP): Nomor terbang ID-7518, berangkat pukul 19.55 WIB dan tiba pukul 21.20 WIB.
• Jakarta (HLP)-Surabaya (SUB): Nomor terbang ID-7521, berangkat pukul 18.35 WIB dan tiba pukul 20.05 WIB.
• Palembang (PLM)-Jakarta (HLP): Nomor terbang ID-7058, berangkat pukul 17.30 WIB dan tiba pukul 18.40 WIB.
• Jakarta (HLP)-Yogyakarta (YIA): Nomor terbang ID-7541, berangkat pukul 19.30 WIB dan tiba pukul 20.40 WIB.
• Jakarta (HLP)-Palembang (PLM): Nomor terbang ID-7055, berangkat pukul 18.00 WIB dan tiba pukul 19.10 WIB.
• Jakarta (HLP)-Makassar (UPG): Nomor terbang ID-7709, berangkat pukul 21.00 WIB dan tiba pukul 00.20 WITA.
• Jakarta (HLP)-Makassar (UPG): Nomor terbang ID-7701, berangkat pukul 20.20 WIB dan tiba pukul 21.35 WITA.
• Makassar (UPG)-Jakarta (HLP): nomor terbang ID-7708, berangkat pukul 18.20 WITA dan tiba pukul 19.40 WIB.
• Makassar (UPG)-Jakarta (HLP): Nomor terbang ID-7702, berangkat pukul 20.20 WITA dan tiba pukul 21.35 WIB.
• Jakarta (HLP)-Bali (DPS): Nomor terbang ID-7313, berangkat pukul 05.00 WIB dan tiba pukul 07.55 WITA.
• Bali (DPS)-Jakarta (HLP): Nomor terbang ID-7312, berangkat pukul 07.00 WITA dan tiba pukul 07.50 WIB.
• Jakarta (HLP)-Bali (DPS): Nomor terbang ID-7311, berangkat pukul 15.10 WIB dan tiba pukul 18.05 WITA.
• Bali (DPS)-Jakarta (HLP): Nomor terbang ID-7310, berangkat pukul 19.25 WITA dan tiba pukul 20.15 WIB.
• Jakarta (HLP)-Yogyakarta (YIA): Nomor terbang ID-7551, berangkat pukul 16.30 WIB dan tiba pukul 17.40 WIB.
• Yogyakarta (YIA)-Jakarta (HLP): Nomor terbang ID-7550, berangkat pukul 18.30 WIB dan tiba pukul 19.35 WIB.

“Daftar rute dan nomor penerbangan tetap berjalan normal sesuai jadwal dari dan menuju Bandara Internasional Halim Perdanakusuma,” sambung Danang. “Harap memperhatikan jadwal penerbangan yang telah diubah dan mengikuti instruksi dari Batik Air, para penumpang dapat mengurangi ketidaknyamanan dan meminimalkan dampak dari pengalihan penerbangan.”

Teknologi Alat Deteksi Banjir – jatim.sindonews.com

Alat yang dinamakan Standing Water Detector (SWD) dan Wind Shear Detector (WSD) ini rencananya bakal diuji coba di 6 bandara yang terdapat di Indonesia. Menurut Kepala Puslitbang Transportasi Udara Capt. Novyanto Widadi S.AP MM, rencana penerapan hasil penelitian ini menjadi mendesak usai beberapa waktu lalu Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta tergenang air akibat curah hujan yang tinggi.

Sementara itu, Ketua Tim Peneliti  ITS Dr Melania Suweni Muntini MT menambahkan, dari sekitar 300 bandara di Indonesia, belum ada yang dipasangi detektor genangan air di landasan pacu. Padahal menurut ICAO, genangan air tertinggi yang masih dapat ditolerir adalah 4 mm dan tak boleh lebih dari 25% di area runway yang tergenang.

“Ketika musim hujan seperti ini dan landasan pacu di bandara tergenang air, maka tidak ada informasi yang valid kepada pilot tentang seberapa tinggi genangan airnya, untuk mempertimbangkan bisa mendarat atau tidaknya pesawat di bandara tersebut,” ujar Melania, Kamis (16/1), seperti dilansir Sindonews.

Melania menambahkan, angin di sekitar bandara pun kadang dapat memicu adanya angin samping atau wind shear. Jika arah dan besar angin muncul dari berbagai arah dengan kecepatan yang tinggi, maka berpotensi menyebabkan adanya angin samping tersebut.

Sementara itu, proses uji coba alat WSD dan SWD tersebut akan dilakukan di 6 bandara di Indonesia. “Yakni di Bandara Cengkareng (Soekarno-Hatta), Halim Perdanakusuma, Kualanamu, Juanda, I Gusti Ngurah Rai, dan Sultan Hassanuddin,” jelas Novyanto.

Penelitian yang dilakukan oleh ITS ini kabarnya telah dirancang sekitar 2 tahun. Uji fungsional pun telah dilakukan dan berhasil dengan baik. Saat ini peralatan detektor banjir di bandara itu tengah melalui tahap sertifikasi. Pengetesan alat dilakukan di Bandara Trunojoyo Sumenep pada 2018 dan Bandara Yogyakarta tahun lalu. “Untuk alatnya sendiri bisa di semua bandara, ada 300 bandara di Indonesia yang mempunyai potensi untuk diujicobakan, khususnya yang SWD,” ujarnya.

Tim peneliti asal ITS ini juga telah menjalin kerja sama dengan pihak Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) dan Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG). “Untuk kelancaran uji coba, kami menyarankan agar studi kelayakan terlebih dahulu seperti profiling landasan, posisi penempatan alat, jumlah sensor yang akan dipasang, serta hal-hal lain yang dibutuhkan guna tercapainya kelancaran uji coba,” tandas Melania.

Komisaris Utama PTPP Andi Gani Newa Wea kunjungi proyek runway bandara dan urban house di Serpong – www.merdeka.com

“Aktivitas Bandara Soekarno-Hatta semakin padat untuk melayani penumpang dan barang (kargo) dengan jumlah pergerakan pesawat mencapai 391.000 per tahun,” jelas Komisaris Utama PTPP, Andi Gani Nena Wea, selaku emiten konstruksi. “Melihat runway yang ada saat ini sudah melebihi kapasitas, maka diperlukan penambahan dan fasilitas penunjang atau taxiway untuk memenuhi kebutuhan akan layanan transportasi udara.”

Andi menambahkan, proyek tersebut harus diselesaikan dengan baik sesuai target yang telah ditetapkan, baik waktu maupun kualitas, sehingga masyarakat dapat segera merasakan manfaat langsung atas pembangunan proyek ini. Ia pun mengingatkan agar quality control atas pelaksana proyek ini terus dilakukan.’

“Proyek tersebut telah dikunjungi langsung oleh Presiden Joko Widodo pada bulan Juni lalu dan ditargetkan rampung pada bulan Januari 2019 mendatang,” sambung Andi. “Proyek ini mampu diselesaikan dalam kurun waktu 425 hari kerja, dan metode yang digunakan antara lain pekerjaan clearing, timbunan subgrade, sand blanket, predrilling, dan control fill.”

Sebelumnya, PT Angkasa Pura II sempat mengatakan bahwa pembangunan runway 3 akan rampung sepenuhnya pada bulan September 2019 mendatang. Pasalnya, pembebasan lahan terhadap tanah warga sudah selesai semua, hanya tinggal urusan dengan pemerintah, fasilitas sosial, fasilitas umum, yang saat ini sedang digarap.

“Ada dua proyek besar dalam pembangunan runway ini, yaitu paralel taxiway sejajar dengan runway dan runway itu sendiri,” papar Direktur Utama PT Angkasa Pura II, Muhammad Awaluddin. “Banyaknya lalu lalang penumpang di bandara setiap harinya, membuat kami terus mengembangkan berbagai fasilitas, yang tidak lupa pada aspek keselamatan.”

Area check in Terminal 3 Ultimate Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang. Untuk menampung kepadatan penumpang, rencananya akan dibangun terminal 4 di Bandara Soekarno-Hatta – kompas.com

“Untuk menampung 100 juta penumpang, harus ada tambahan terminal, dan Terminal 4 ini akan kami bangun,” ujar Direktur Utama PT Angkasa Pura II, Muhammad Awaluddin, Minggu (15/4) kemarin. “Untuk tahun ini, akan dilakukan penyusunan rancangan dasar terlebih dahulu, kemudian kajian teknis atau detailed engineering design (DED).”

Ia menambahkan, perusahaan juga akan merekrut konsultan yang sudah berpengalaman dalam membangun terminal bandara kelas dunia, bisa konsultan asing maupun kerja sama. Jika proses sesuai dengan jadwal, makan pada akhir tahun 2019, pembangunan Terminal 4 bisa dimulai. “Artinya, mulai sekarang hingga 2025, pembangunan paralel terus tidak berhenti,” sambungnya.

“Sementara, untuk revitalisasi, Terminal 1C akan menjadi awal peningkatan yang ditargetkan sudah ditentukan pemenang tender sebelum Lebaran,” tambah Awaluddin. “Setelah Terminal 1C selesai, dilanjutkan ke Terminal 1B, lalu ke Terminal 1A. Selain itu, tahun ini, juga akan dicari pemenang tender proyek revitalisasi untuk Terminal 2F.”

Untuk saat ini, di Bandara Soekarno-Hatta, sedang dilakukan proses pembangunan jalur penghubung landasan pacu Utara-Selatan di bagian timur atau east-cross taxiway dan landasan pacu ketiga yang dapat meningkatkan pergerakan pesawat dari 81 pergerakan menjadi 114 pergerakan per jam. Landasan pacu ketiga ditargetkan selesai Juni atau Agustus 2019, sedangkan untuk east-cross taxiway, diharapkan rampung pada bulan April dan verifikasi bulan Juli 2019.

Nilai investasi untuk east-cross taxiway yaitu sebesar Rp1,5 triliun. Sementara, untuk landasan pacu ketiga, pengerjaan dibagi menjadi dua tahap, yaitu seksi pertama dengan nilai kontrak Rp799 miliar, sedangkan seksi kedua memiliki nilai kontrak Rp724 miliar, dengan PT PP sebagai kontraktor pelaksana dan PT Cirijasa Cipta Mandiri sebagai manajemen konstruksi.

Bandara Soekarno Hatta – www.merdeka.com

“Akan selesai pembebasan tanah kira-kira bulan April. Sekarang taxi way-nya sudah dibangun. Tinggal runwaynya bulan Juni mudah-mudahan. Panjangnya 3.000 meter,” tutur Budi Karya di Tangerang, Sabtu (3/2), seperti dilansir Okezone.

Budi menambahkan, pembangunan runway ketiga ini diharapkan dapat meningkatkan jumlah pergerakan pesawat atau movement di Bandara Soetta. Selain itu juga diharapkan bisa mengurai kepadatan tingkat pergerakan pesawat.

“Kita ingin memperbaiki movement di sini dengan melakukan berbagai hal. Kita nanti akan membangun runway ketiga, nanti kita akan mendapatkan keuntungan, mendapatkan movement yang jauh lebih tinggi di atas 100. Runway 3 itu sendiri tidak independen. Ada satu kondisi, jaraknya tidak lebih dari 250 meter. Tapi pada saat itu Soetta akan lebih baik, lebih safety terutama dari segi maintenance,” papar Budi.

Menurut Budi, pembangunan runway 3 pun turut menunjang dari sisi keselamatan Bandara Soetta yang lebih baik. Pasalnya keselamatan diperkirakan lebih terjamin dan perawatan landasan pacu pesawat pun menjadi lebih mudah. “Pada saat itu, Soekarno Hatta akan jadi lebih baik, lebih safety, dan terutama dari segi maintenance,” kata Budi.

Sementara ini pesawat yang hendak memasuki Bandara Soetta harus dibatasi lantaran kapasitas runway yang masih terbatas. Terutama ketika runway masih dalam proses maintenance atau perbaikan, maka pesawat pun biasanya harus bersedia mengantre lantaran hanya ada 1 runway yang dapat digunakan.

“Kalau sekarang ini kalau kita lagi maintenance, kita ambil dengan tetap dipergunakan. Kalau nanti begitu ada satu maintenance, kita pakai 2, yang satu di-maintenance. Ini karena Ibu Kota, kita harus pastikan proses maintenance itu berjalan baik,” ungkapnya.

Direktur Utama PT Angkasa Pura (AP) II Muhammad Awaluddin menambahkan, pembangunan runway 3 Bandara Soetta ditargetkan rampung dalam kurun waktu 18 bulan ke depan. Untuk saat ini pihaknya masih fokus merampungkan pembebasan lahan. “Kita harapkan bisa selesai dalam 18 bulan ke depan sejak Februari,” pungkasnya.

Direktur Utama PT AP II, Muhammad Awaluddin – www.angkasapura2.co.id

Belum lama ini PT AP II mengucurkan dana sekitar Rp 71 miliar untuk ganti rugi lahan warga yang terdampak pembangunan runway 3 Bandara Soetta. Nilai tersebut meliputi ganti kerugian lahan warga Desa Rawa Rengas seluas 11.487 meter persegi dan warga Desa Rawa Burung seluas 35.467 meter persegi.

Menurut Ketua Tim Pembebasan Tanah Bandara Soetta, Bambang Sunarso, jumlah pemilik lahan yang diundang untuk menerima ganti rugi berjumlah 79 pemilik, akan tetapi 1 di antaranya berhalangan untuk hadir. “Hari ini kami bayarkan ganti kerugian kurang lebih Rp 71 milyar kepada 78 pemilik. Seharusnya hari ini kami mengundang 79 pemilik. Namun 1 diantaranya gagal dibayarkan karena yang bersangkutan tidak hadir,” ungkap Bambang di Gedung Kosami, Bandara Soetta, Tangerang, Kamis (25/1), seperti dilansir Tangerang Online.

PT AP II sendiri mempersiapkan uang senilai Rp 4 triliun yang dialokasikan sebagai biaya ganti rugi perluasan lahan yang terdampak pembangunan runway 3 Bandara Soetta. Uang tersebut diperoleh dari Penyertaan Modal Negara (PMN) pada tahun 2015 dan 2016 lalu. Hingga 12 Januari 2018, PT AP II dilaporkan telah membayar ganti rugi lahan warga yang terdampak pembangunan runway 3 Bandara Soetta sebesar Rp 515 miliar.

Sementara itu, Direktur utama PT Angkasa Pura II Muhammad Awaluddin mengatakan bahwa pengadaan runway 3 yang mempunyai panjang 3.000 meter dan lebar 60 meter ini memiliki nilai investasi sebesar Rp 1,8 triliun. Lokasi runway 3 yang kini masih dalam proses akuisisi lahan tersebut berada 500 meter dari runway 2. Dibangunnya runway 3 diharapkan bisa meningkatkan pergerakan pesawat di Bandara Soetta dari yang sebelumnya 80 penerbangan per jam menjadi 114 penerbangan per jam.

Landasan Halim Mengelupas, Satu Penerbangan Haji Dialihkan ke Soekarno-Hatta – kompas.com

“Kami memutuskan mulai hari ini penerbangan haji menggunakan (bandara) Soetta,” ujar Budi di Jakarta, Sabtu (29/7), seperti dilansir Tempo.

Lebih lanjut Budi menuturkan bahwa kemungkinan penerbangan calon jemaah haji dari Halim Perdanakusuma dialihkan ke Bandara Soetta sampai seluruh kelompok terbang (kloter) terakhir diberangkatkan ke Tanah Suci. “Mungkin seterusnya, sampai terakhir,” ungkapnya.

Budi menjelaskan jika pada dasarnya kekuatan landasan pacu di Bandara Halim Perdanakusumah sudah sesuai standar nilai Pavement Classification Number (PCN) di atas 140. Akan tetapi di beberapa titik terdapat kemungkinan indikasi kandungan air tanah yang berlebihan di antara lapisan atas dan bawahnya. “Maka menjadi rawan,” sambung Budi.

Pihak Kementerian Perhubungan (Kemenhub) sendiri sudah menginstruksikan PT Angkasa Pura (AP) II untuk melakukan evaluasi kekuatan konstruksi landasan pacu Bandara Halim PK. Di samping itu nantinya juga akan dilakukan pelapisan ulang bagian yang terkelupas supaya hal yang sama tak terjadi lagi.

Sementara itu PT AP II menuturkan bahwa pihaknya siap melayani penerbangan haji di Bandara Soetta setelah adanya kesepakatan antara berbagai pihak terkait seperti Otoritas Bandara, AirNav, Saudi Arabian Airlines, Garuda Indonesia, JAS, Pertamina, Indonesia Airport Slot Manajemen, dan Aero Catering Service (ACS).

“Semua pihak mendukung penuh kegiatan Haji 2017 di Bandara Soekarno-Hatta,” kata Dewandono Prasetyo Nugroho, Branch Communication Manager, Sabtu (29/7).

Calon jemaah haji embarkasi Jakarta-Pondok Gede dan embarkasi Jakarta-Bekasi dari Halim Perdanakusumah yang nantinya akan dialihkan ke Bandara Soekarno-Hatta. Oleh sebab itu IASM telah menjanjikan prioritas slot penerbangan haji. Pihak Otban Soekarno-Hatta juga sudah menerbitkan Pas (ID) harian pada petugas haji yang masih menggunakan Pass Haji Bandara Halim. “Prinsipnya, kami sudah siap menyambut para calon jemaah haji,” ucap Pras.

Rombongan bus calon jemaah haji dan bagasinya akan diberangkatkan dari asrama haji dalam kondisi steril sampai masuk melalui pintu kargo Bandara Soetta dipandu oleh petugas AMC dan Aviation Security (Avsec). Supaya jemaah datang tepat waktu, CJH diberangkatkan dari asrama ke Bandara Soetta minimal 3,5 jam sebelum jadwal keberangkatan.

“Rambu penunjuk arah pun sudah kami pasang. Hingga saat ini secara teknis tidak ada kendala baik di runway selatan dan utara. Semua dalam kondisi baik dan lancar,” tandasnya.

Runway Bandara Internasional Soekarno-Hatta – beritatrans.com

Pembangunan runway III tersebut membutuhkan lahan seluas 216 hektare. Sedangkan sementara ini AP II baru memiliki tanah 42,85 hektare dan perlu melalukan pembebasan lahan 173,19 hektare yang dibiayai dengan dana Penyertaan Modal Negara sebesar Rp 4 triliun.

Tanah yang dibebaskan termasuk dalam wilayah Kota Tangerang, antara lain Kelurahan Selapajang Jaya dan Kelurahan Benda, serta wilayah Kabupaten Tangerang, yaitu Desa Bojong Renged, Desa Rawa Burung dan Desa Rawa Rengas.

Hingga 2 Maret 2017, PT AP II dan Badan Pertahanan Nasional (BPN) telah berhasil menguasai lahan untuk pembangunan Runway 3 sekitar 22%. Lebih lanjut, Ketua Tim Pengadaan Tanah Runway 3 Bandara Soetta, Bambang Sunarso menuturkan, dengan dibayarnya ganti rugi terhadap 8 bidang tanah di Desa Bojong Renged, Kecamatan Teluk Naga, Kabupaten Tangerang, maka lahan yang telah dikuasai mencapai 22%.

“Hari ini (kemarin) kita melakukan pembayaran ganti kerugian lahan seluas 12.312 m2 dari 8 bidang lahan dengan nilai Rp 10,765 miliar,” ungkap Bambang di Tangerang, Kamis (2/3).

Sementara itu Kepala BPN Tangerang, Himsar mengaku hingga kini pihaknya bersama AP II dan Kantor Jasa Penilai Publik (KJPP) terus bermusyawarah dengan masyarakat yang terkena dampak pembebasan lahan. “Hari ini (kemarin) kita kembali melakukan musyawarah dengan 104 pemilik lahan yang berada di desa Rawa Burung, Kecamatan Teluk Naga, Kabupaten Tangerang,” terang Himsar.

“Dari musyawarah hari ini sebagian besar masyarakat setuju dengan bentuk ganti kerugian. Kalau besaran nilai ganti kerugian sebagian besar belum menyatakan setuju atau tidaknya,” imbuh Himsar.

Jika pemilik lahan tidak setuju dengan nilai ganti kerugian daripada hasil musyawarah pun diizinkan untuk menggugat ke pengadilan. “Kalau pemilik lahan tidak menerima nilai ganti kerugian yang sudah dihitung oleh KJPP, dipersilakan mengajukan ke pengadilan,” tandas Bambang.

Pengembangan yang dilakukan PT Angkasa Pura II untuk Bandara Soekarno-Hatta di antaranya perluasan beberapa wilayah apron dan taxiway di zona utara dan selatan, penambahan jalur penghubung taxiway, serta penambahan satu rapid exit taxiway di zona utara. “Seluruh proyek tersebut diharapkan rampung sesuai jadwal sehingga program peningkatan kapasitas runway menjadi 86 penerbangan per jam dapat diimplementasikan pada akhir tahun ini atau paling lambat awal tahun depan,” ujar Presiden Direktur PT Angkasa Pura II, Muhammad Awaluddin.

“Jika kapasitas dua landasan pacu dapat bertambah dari 72 penerbangan menjadi 86 penerbangan, diharapkan ada penambahan rute baru penerbangan internasional,” sambung Awaluddin. “Selain itu, ketepatan waktu maskapai atau on-time performance juga semakin baik, sehingga dapat meningkatkan layanan terhadap penumpang.”

Selain pengembangan sisi udara untuk implementasi improvement runway capacity (IRC) 86, di Bandara Soekarno-Hatta juga telah dimulai pembangunan infrastruktur yang juga berada di sisi udara, yakni east cross taxiway yang menghubungkan runway utara dan selatan. Dalam waktu dekat, pengembangan lainnya sisi udara juga akan dilakukan, yaitu pembangunan runway ketiga.

Rangkaian pengembangan di sisi udara tersebut mengikuti pengembangan yang dilakukan di sisi darat., yakni antara lain pembangunan kawasan Terminal 3, Skytrain, integrated building, stasiun kereta bandara, cargo village, revitalisasi Terminal 1 & 2, dan lain sebagainya. Keseluruhan pengembangan di sisi udara dan sisi darat ini tidak lain agar Bandara Soekarno-Hatta memiliki daya saing di antara bandara-bandara berkelas dunia lainnya dan juga untuk mengantisipasi pertumbuhan penumpang pesawat.

Untuk membangun runway tersebut, PT Angkasa Pura II memperkirakan nilai investasi mencapai Rp2 triliun. Nantinya, proyek runway ketiga yang memiliki dimensi 3.000 x 60 meter persegi ini ditargetkan bisa rampung pada pertengahan 2018 mendatang. “Penambahan runway ini merupakan antisipasi dari perseroan untuk menghadapi lonjakan pengguna jasa angkutan udara yang mencapai 100 juta orang pada 2025,” ujar Direktur PT Angkasa Pura II, Muhammad Awaluddin.

“Dengan runway pertama dan kedua saat ini, Bandara Soekarno-Hatta dapat mengakomodasi sebanyak 72 pergerakan per jam, dan tengah dalam proses menuju 86 pergerakan pesawat per jam,” sambung Awaluddin. “Nantinya, keberadaan landasan pacu ketiga dapat membuat kapasitas pergerakan pesawat menjadi 114 pergerakan per jam.”

Dengan kapasitas tersebut, ditambahkan Awaluddin, permintaan rute baru dan frekuensi terbang dari maskapai bakal lebih mudah terakomodasi. “Selain itu, dengan beroperasinya landasan pacu ini, maka akan menjadikan Bandara Internasional Soekarno-Hatta semakin kompetitif,” tambahnya.

Untuk membangun runway ketiga ini, PT Angkasa Pura II membutuhkan lahan seluas 216 hektare. Dari kebutuhan tersebut, pihak perusahaan saat ini baru memiliki tanah seluas 42,85 hektare atau sekitar 20 persen dari total yang dibutuhkan. Oleh karenanya, PT Angkasa Pura II masih harus melakukan pembebasan lahan 173,19 hektare yang akan dibiayai dengan dana Penyertaan Modal Negara (PMN) sebesar Rp4 triliun.

“Penentuan harga tanah bakal dilakukan oleh Kantor Jasa Penilai Publik,” imbuh Awaluddin. “Apabila pemilik sudah menyepakati harga, maka akan dilanjutkan dengan proses berikutnya, hingga paling akhir adalah tahap pembayaran.”