National Logistic Ecosystem – (aptesindo.com)

“Kami terus mendorong percepatan dan penguatan penerapan Sistem Single Submission Kepabeanan dan Karantina (SSm QC) di seluruh target lokasi NLE,” kata Kepala BKIPM, Pamuji Lestari, saat menghadiri ‘Leaders Breakfast Meeting’ di Jakarta. “Dukungan BKIPM juga termasuk dalam peningkatan sinergi dan kolaborasi antara Karantina dengan Bea Cukai serta kementerian/lembaga terkait.”

Penerapan SSm Pabean dan Karantina (QC) telah diimplementasikan secara penuh di 14 pelabuhan yang menjadi target NLE, termasuk Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta, Pelabuhan Tanjung Mas Semarang, Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya, Pelabuhan Belawan Medan, Pelabuhan Balikpapan, dan Pelabuhan Merak. BKIPM mengusulkan untuk lokasi bandara yang akan menjadi target penerapan NLE yaitu Bandara Soekarno-Hatta, Bandara Kualanamu, Bandara I Gusti Ngurah Rai, Bandara Sultan Hasanuddin, dan Bandara Juanda.

“Sebelumnya perlu dua kali, baik ke Karantina dan Bea Cukai, memotong tahapan proses bisnis dari 10 tahapan menjadi 3 tahapan,” sambung Tari. “Secara umum, penyelesaian setiap rencana aksi pada program pembangunan NLE sampai dengan tanggal 31 Desember 2022 berjalan sesuai timeline. Adapun nilai kinerja BKIPM KKP dalam penerapan SSm QC dari bulan Juni 2020 sampai Desember 2022 mencapai 87,5%.”

Sementara itu, Ketua DPP Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI), Yukki Nugrahawan Hanafi, mendorong langkah konkret yang telah dilakukan pemerintah dalam rangka memberikan kemudahan berusaha melalui sistem NLE guna mendongkrak kinerja dan performance logistik nasional. ALFI juga mendorong NLE sebagai program yang inklusif, kolaboratif, dan progresif di Indonesia.

Senada, Ketua DPW ALFI DKI Jakarta, Adil Karim, akan terus menyosialisasikan implementasi NLE kepada perusahaan anggotanya yang berkegiatan di Pelabuhan Tanjung Priok maupun di Bandara Soekarno-Hatta. Implementasi NLE juga diyakini mampu memperbaiki manajemen rantai pasok atau supply chain. Hal ini akan memicu penurunan biaya dan siklus produksi yang semakin cepat dalam proses logistik.

Muhammad Awaluddin, Direktur Angkasa Pura II – ekbis.rmol.co

Tahun 2022 ketika pandemi Covid-19 melanda, volume angkutan kargo domestik di 20 bandara kelolaan AP II secara kumulatif mencapai 427.948 ton atau naik 5,27% dibanding tahun 2019 ketika kondisi normal belum ada pandemi sebanyak 406.494 ton. Pada 2021, volume angkutan kargo domestik AP II mencapai 546.237 ton atau naik 27,64% dibandingkan tahun 2020.

Sedangkan, sepanjang bulan Januari-Oktober 2022 volume kargo domestik Angkasa Pura II mencapai 461.102 ton atau naik 2,91% dibanding periode Januari – Oktober 2021. Volume angkutan kargo domestik pada Januari – Oktober 2022 juga telah melampaui realisasi sepanjang tahun (full year) pada 2019 dan 2020.

Menurut President Director AP II Muhammad Awaluddin, peningkatan volume kargo tersebut sejalan dengan semakin tumbuhnya bisnis e-commerce di Indonesia. “Melalui koordinasi yang erat dengan berbagai stakeholder, bandara-bandara AP II mampu mengakomodir tumbuhnya permintaan angkutan kargo domestik di tengah tantangan hebat pandemi,” beber Awaluddin, Senin (21/11), seperti dilansir dari Kontan.

Meningkatnya volume angkutan kargo domestik tersebut sekaligus membuktikan bahwa pasar domestik begitu mendukung pemulihan sektor penerbangan nasional. Sementara itu, pertumbuhan angkutan kargo internasional masih terbatas lantaran memang maskapai baru tahun ini mulai membuka penerbangan-penerbangan dari dan ke luar negeri secara berkala.

Adapun jenis barang yang pada angkutan kargo domestik di bandara Angkasa Pura II berupa general cargo yang merupakan jenis barang kiriman tanpa perlu penanganan khusus, namun tetap harus memenuhi persyaratan keamanan dan keselamatan penerbangan. “Mayoritas general cargo dan sebagian besar garmen, alat rumah tangga, peralatan kantor, peralatan olah raga dan sebagainya. Ini sejalan dengan bisnis e-commerce yang tumbuh selama pandemi,” ucapnya.

Dalam mendukung pertumbuhan kargo, AP II memastikan ketersediaan jasa kargo, pengelolaan jasa logistik dan penyediaan sistem logistik terpadu melalui PT Angkasa Pura Kargo (APK) di bandara-bandara yang dikelola AP II. Angkasa Pura II juga sedang merencanakan pembangunan cargo village di Bandara Soekarno-Hatta yang fokus melayani pengiriman kargo e-commerce.

PT Jasa Angkasa Semesta (JAS Airport Service) – www.ptjas.co.id

“Bandara merupakan bagian penting dari logistik rantai dingin (cold chain) internasional untuk menangani barang-barang yang mudah rusak, seperti produk farmasi. JAS Airport Services memberikan penanganan tambahan yang dibutuhkan untuk penanganan farmasi dan vaksin, dengan menyediakan fasilitas khusus untuk menjaga suhu produk yang dikirim,” ujar Corporate Communication PT JAS, Ageng Wibowo, Kamis (24/6), seperti dilansir Medcom.

Pihak JAS Airport Service pun bakal menyediakan fasilitas pendukung sistem rantai dingin logistik dengan 2 unit Jalur Antrian Berpendingin (RQL) dan 1 unit Refrigerated Enclosed Area (REA) seluas 1.800 m3 di fasilitas ruang dingin gudang kargo yang terletak di Bandara Soetta. “Fasilitas berpendingin ini ditujukan untuk mendukung sistem logistik rantai dingin di Indonesia, terlebih lagi untuk penanganan kargo farmasi dan yang mudah rusak (perishable), seperti vaksin,” imbuh Ageng.

Lebih lanjut Ageng mengungkapkan bahwa belum lama ini kargo farmasi yang sudah ditangani JAS mencapai 16 box vaksin yang terdiri dari 4 Unit Load Device yang diterbangkan dari Perancis, ditangani melalui Bandara Internasional Soekarno-Hatta dan diangkut ke sebuah perusahaan farmasi Indonesia yang berbasis di Bandung, Jawa Barat.

“Oleh karena itu, JAS Airport Services berkomitmen untuk menjaga kualitas setiap pengiriman vaksin yang ditangani melalui Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Seperti yang kita tahu bahwa vaksin ini bisa menyelamatkan nyawa, dan setiap nyawa berarti,” tutur Ageng.

Menurut Organisasi Kesehatan Dunia (WHO), rantai dingin merupakan sistem penyimpanan dan transportasi produk dengan kontrol suhu tertentu yang direkomendasikan dari titik produksi ke titik penggunaan. Hingga kini JAS Airport Service mempunyai total 11 fasilitas penyimpanan dingin dalam gudang impor maupun ekspor dengan temperatur terkontrol mulai dari -2°F hingga -25°F (untuk ruang freezer), 2°F hingga 8°F (untuk ruang chiller) dan 15°F hingga 25°F (untuk ruang dingin/cold rooms).

“Sebagai bagian dari proses rantai dingin internasional melalui Bandara Internasional Jakarta Soekarno-Hatta, kami bekerja sama dengan otoritas bandara dan komunitas kargo, berkomitmen untuk layanan dan fasilitas terbaik untuk menangani dan menjaga kualitas kargo tersebut, terutama vaksin,” tandas Ageng.

PT Angkasa Pura Sarana Digital (PT APSD) menjalin kerja sama dengan Ritase untuk mendigitalisasi pengelolaan gudang di bandara – sindonews.com

PT APSD selaku anak usaha dari Angkasa Pura II Group sedang menggarap inovasi dan pengembangan di bidang teknologi guna menciptakan bandara cerdas (smart airport), baik dari segi infrastruktur maupun teknologi perangkat lunaknya di seluruh bandar udara yang berada di bawah pengelolaan PT Angkasa Pura II (Persero).

Di antaranya kegiatan pergudangan bandara yang merupakan jalur lintas yang strategis untuk pendistribusian barang dalam menunjang kegiatan logistik nasional, dengan mempertimbangkan kompleksitas masalah pergudangan di lingkungan bandara, membutuhkan tata kelola khusus karena terkait data dan juga kewajiban dalam melakukan proses integritas data dengan beberapa pihak terkait. Mulai dari perusahaan penerbangan, agen kargo, serta otoritas bandara itu sendiri.

Sementara itu, Ritase mengembangkan platform berbasis web Transport Management System (TMS) yang unik untuk menghubungkan pelanggan dengan sejumlah perusahaaan pengangkutan melalui dashboard web. Dengan adanya kerja sama antara APSD dengan Ritase, kelak sistem Warehouse Management System (WMS) akan memberikan akses lewat media internet sehingga para consignee tak perlu lagi datang ke bandara untuk mengetahui informasi kedatangan barang.

Pengembangan tersebut memungkinkan PT APSD memperoleh keuntungan untuk mengembangkan potensi bisnis dengan variasi portofolio yang dapat memberi manfaat serta memenuhi kebutuhan pasar yang lebih luas. APSD sendiri berkomitmen untuk selalu mengembangkan dan meningkatkan potensi bisnis digital, baik dari sisi network service maupun business solution, di antaranya dengan melakukan pengembangan digitalisasi di bidang logistik.

“Mudah-mudahan kerjasama ini tidak hanya terhenti di project ini saja, namun untuk project-project berikutnya untuk membangun digitalisasi di bidang logistik secara berkelanjutan,” kata Ferdian Agustiana, Direktur PT APSD, Jumat (18/6), seperti dilansir Liputan6.

Pada kesempatan yang sama, Iman Kusnadi, CEO & Founder Ritase menyampaikan, “Dengan adanya kerjasama ini diharapkan Ritase bisa membawa APSD menjadi perusahaan penyedia peranti lunak (software) yang lebih baik, dimana Ritase selalu mengedepankan teknologi terbaik di bidang logistik. Baik itu untuk transportasi maupun pergudangan.”

Direktur Utama PT AP II Muhammad Awaluddin – solo.tribunnews.com

“Secara bisnis, pusat logistik berikat ini berpotensi menghasilkan pendapatan dari aktivitas pemanfaatan pergudangan di Bandara Soekarno-Hatta sedikitnya Rp 2,5 triliun dalam satu tahun, apabila pergudangan spare parts dilakukan di PLB,” kata Muhammad Awaluddin, Direktur Utama AP II.

PLB di Bandara Soetta tersebut bakal dibangun di atas lahan 1 hektare yang termasuk bagian dari 5 ha lahan yang tengah dikembangkan oleh Angkasa Pura Cargo sebagai kawasan logistik. Sedangkan 5.000 m2 dari lahan itu akan dijadikan kawasan Distribution Center dan sisanya dijadikan pergudangan terintegrasi (integrated warehouse) untuk bisnis e-commerce.

Pihak AP Cargo menyatakan bahwa desain PLB tersebut telah disiapkan dan saat ini tengah proses perizinan ke Bea Cukai. “Peletakan batu pertama akan dilakukan bulan depan di awal Juni dan kami targetkan beroperasi pada kuartal II 2018,” ujar Denny Fikiri, Direktur Utama AP Cargo, Kamis (18/5).

Denny menambahkan bahwa sisa lahan 2 ha nantinya akan dijadikan kawasan terbuka. Nilai investasi pembangunan PLB tersebut diperkirakan hingga Rp 200 miliar. Dalam pengembangan tahap awal, AP Cargo akan mengucurkan dana investasi sekitar Rp 30 miliar tahun 2017 ini. Dengan adanya PLB, Denny berharap komponen-komponen pesawat yang selama ini disimpan di Singapura dapat masuk melalui Bandara Soetta.

Sambil menanti rampungnya PLB, AP Cargo akan memakai gudang sementara di Bandara Soetta seluas 2.000 m2. Gudang temporary tersebut akan digunakan untuk pengurusan izin ke Bea Cukai. “Nanti kalau PLB sudah ready gudangnya tinggal submit dokumen saja ke Bea Cukai,” tuturnya.

Selain menyiapkan proyek pembangunan PLB, AP Cargo juga sedang bersiap memulai pembangunan Cargo Village di Bandara Soetta. Untuk sementara ini desain cargo village sudah rampung dan baru memulai proses tender terkait operator yang bertugas di kawasan kargo tersebut. Pembangunan infrastruktur sendiri baru dimulai tahun 2018 dan direncanakan rampung tahun 2019 atau 2020.