Tol Cinere-Serpong – detik.com

Berdasarkan pengakuan PT Jasa Marga melalui kelompok usahanya, PT Cinere Serpong Jaya (CSJ), progres pembangunan konstruksi Jalan Tol Serpong-Cinere hingga 23 Februari 2021 sudah mencapai 93,93 persen. Sementara, pembebasan lahan telah mencapai 98,72 persen. Sebelum resmi beroperasi, akan dilakukan tahap uji laik dan fungsi jalan terlebih dahulu yang berkoordinasi dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR).

“Bila lulus uji laik dan fungsi, jalan tol ini baru akan beroperasi,” kata Direktur Utama PT CSJ, Ayu Widya Kiswari. “Seksi 1 Serpong-Pamulang akan terhubung dengan Jalan Tol Kunciran-Serpong yang sudah beroperasi dan diresmikan oleh Presiden Jokowi sejak Desember 2019 lalu. Kami juga terus mengebut penyelesaian pekerjaan untuk Seksi 2 Pamulang-Cinere.”

Ia menjelaskan, untuk masing-masing seksi sendiri, pembebasan lahan Seksi 1 Serpong-Pamulang telah mencapai 99,21 persen dan progres konstruksinya telah rampung 100 persen, dengan sisa pembebasan lahan saat ini untuk pekerjaan jalan samping atau frontage road. Sementara itu, pembebasan lahan Seksi 2 Pamulang-Cinere telah mencapai 97,35 persen dan progres konstruksi mencapai 78,904 persen.

Jalan tol ini nantinya akan memiliki total 4 Gerbang Tol (GT), yakni GT Pamulang, GT Serpong 5, GT Serpong 6, dan GT Serpong 7. Selain itu, jalan tol ini juga dilengkapi dengan satu junction, yakni Serpong Junction yang merupakan pertemuan antara Jalan Tol JORR II dengan Jalan Tol Serpong-Pondok Aren dan satu simpang susun di wilayah Pamulang.

Zulfikri, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan – www.cakrawalanews.co.id

“Sudah ada peningkatan. Kemarin saya dapat laporan dari integrasi di Dukuh Atas, dia sudah bertambah penumpangnya 11 persen,” kata Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, Zulfikri di Jakarta, Selasa (23/4), seperti dilansir Liputan6. “Nanti kalau kita operasikan dari Manggarai pasti akan lebih besar lagi, karena kemudahan orang akses untuk menggunakan KA Bandara,” sambungnya.

Jalur kereta Bandara Soetta rencananya akan diperpanjang sampai Bekas. Akan tetapi, menurut Zulfikri rencana perpanjangan rute tersebut masih terganjal persoalan pembebasan lahan. “Termasuk di Manggarai juga. Sekarang masih ada beberapa bidang yang belum kita bebaskan. Karena nanti bandara aksesnya kita buat ke belakang, ke arah jalan Tambak (Jakarta Pusat),” tutur Zulfikri.

Oleh sebab itu, menurut Zulfikri inisiasi untuk penambahan track lainnya di jalur KA Bandara Soetta sementara masih belum dapat dilakukan. “Sementara ini belum. Kita kan konsepnya memang Manggarai sebagai stasiun sentral. Di situ pertemuan, integrasi dan connecting dari semua jalur. Kereta jauh, kereta kota dan kereta bandara juga di situ,” ungkapnya.

Sebelumnya Zulfikri juga mengatakan jika optimalisasi operasional KA Bandara Soetta dapat dilakukan dengan memperpanjang rute yang tadinya hanya sampai Stasiun BNI City di Sudirman, diperpanjang sampai Manggarai pada Mei 2019. “Tahun ini banyak yang mau kita operasikan ada [stasiun] Manggarai, salah satunya mungkin bulan Mei untuk KA bandara,” beber Zulfikri.

Keuntungan diperpanjangnya jalur KA Bandara Soetta sampai ke Stasiun Manggarai adalah dapat menambah volume penumpang yang bepergian menggunakan KA Bandara Soetta. Pihak Kementerian Perhubungan (Kemenhub) juga akan memperpanjang rute dengan merampungkan jalur KA lainnya, misalnya saja jalur Double Double Track (DDT) dari Stasiun Jatinegara ke Stasiun Cakung dengan panjang mencapai 9,5 kilometer.

Tahun 2019 Kemenhub menargetkan DDT Jatinegara bisa dibangun sampai Stasiun Bekasi. “Penyelesaian stasiun [Bekasi] juga karena ada masalah lahan. Proyek pembangunan rute KA itu kendala utama selalu masalah lahan,” pungkasnya.

Direktur Utama PT Railink, Heru Kuswanto – www.kompasiana.com

“Uji coba operasi belum full 124 kereta, tapi 40 KA dulu,” ujar Direktur PT Railink Heru Kuswanto di Jakarta, Kamis (2/11), seperti dilansir Republika. Lebih lanjut Heru menuturkan bahwa uji coba juga akan melibatkan uji coba teknis agar kereta Bandara Soetta dapat segera beroperasi penuh melayani 124 frekuensi perjalanan setiap harinya.

Pada kesempatan yang sama, Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI) Edi Sukmoro mengungkapkan jika pihaknya sedang berupaya untuk memenuhi target operasi pada tanggal 25 November 2017 depan. “Kita kerja keras supaya untuk percepatan kejar 25 November nanti uji coba,” ucap Edi. Sementara itu permasalahan pembebasan lahan yang sebelumnya mengganjal progres kereta bandara akhirnya berhasil dirampungkan, sehingga tinggal menanti pengerjaan fisiknya saja.

Sementara itu, Direktur Operasi dan Teknik PT Angkasa Putra II Djoko Murdjatmodjo menuturkan jika ia juga sedang mengejar penyelesaian stasiun. “Mudah-mudahan sudah beres sebelum waktu uji coba,” ungkap Djoko.

Sedangkan Pelaksana Tugas Direktur Sarana Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Edi Nursalam mengaku bahwa dari segi sarana kereta Bandara Soetta sudah siap untuk diuji coba. “Yang sudah disertifikasi itu enam rangkaian kereta, nanti tanggal 25 sudah siap delapan rangkaian kereta,” ucap Edi.

Uji coba kereta Bandara Soetta nantinya akan dilaksanakan secara bertahap, yakni meliputi uji prasarana dan keselamatan atau safety assessment. “Ini kan masih dalam tahap uji coba, jadi belum bisa sempurna, karena itu di putuskan baru 40 perjalanan per hari,” ungkap Edi.

Beberapa waktu lalu Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi juga menyatakan target operasional kereta Bandara Soetta mulai 25 November 2017. Hingga kini progres pembangunan prasarana KA Bandara Soetta menurut Budi telah mencapai 90%. “Jadi pembangunan ini sudah sesuai dengan target. KA Bandara ini 25 November 2017 sudah beroperasi. Saat ini progresnya mencapai 90 persen. Semuanya ada 11 kilometer, yang belum tersambung satu sampai dua kilometer,” tandasnya.

Warga Belum Pindah, Operasional Kereta Bandara Soekarno-Hatta Molor – metrotvnews.com

“Target operasional kereta Bandara Soekarno-Hatta mundur karena masih ada warga atau pedagang yang menduduki sejumlah kawasan yang telah dibebaskan untuk pembangunan proyek tersebut,” jelas Vice Presiden Corporate Communications PT Kereta Api Indonesia (KAI), Agus Komarudin. “Sebenarnya, pembebasan lahan dan pembayaran sudah rampung, tetapi masih ada yang belum meninggalkan lokasi, seperti parkir, tempat ibadah, dan sekolah.”

Ditambahkan Agus, beberapa warga yang masih bertahan ini beralasan belum memiliki lokasi baru. PT KAI sendiri tidak memberikan relokasi karena telah memberikan biaya ganti rugi. Berdasarkan aturan yang berlaku, penyediaan tempat baru atau relokasi dari pembebasan lahan untuk kereta bandara menjadi tanggung jawab pemerintah daerah setempat.

“Kami telah membebaskan lahan untuk keperluan layanan kereta Bandara Soekarno-Hatta, mulai dari kawasan Batu Ceper sampai ke Bandara Soekarno-Hatta dengan jalur sepanjang 12,1 kilometer,” tambah Agus. “Proses pembayaran atas pembebasan lahan ini dipastikan telah selesai 100 persen.”

Sementara itu, Senior Manajer Humas PT KAI DAOP I Jakarta, Soeprapto, menambahkan bahwa pihaknya akan terus mengupayakan agar proyek pembangunan kereta Bandara Soekarno-Hatta dapat segera dirampungkan. “Dalam waktu dekat ini akan kami sampaikan secara detail mengenai pengoperasian kereta bandara ini, setelah dilakukan evaluasi,” ucapnya.

PT KAI DAOP I Jakarta sendiri sudah menentukan rute untuk layanan kereta Bandara Soekarno-Hatta, yaitu dari Stasiun Manggarai, Stasiun Sudirman Baru, Stasiun Duri, Stasiun Batu Ceper, dan Stasiun Bandara Soekarno-Hatta. Nantinya, tarif yang akan dipatok untuk kereta bandara tersebut diperkirakan berada di kisaran Rp100.000 sampai Rp150.000.

Menurut ahli bidang infrastruktur, Danang Parikesit, pihak yang paling bertanggungjawab dengan pembebasan lahan jalan tol adalah Pemda dan BPN. “Cepat atau lambatnya pembebasan lahan erat kaitannya dengan kemampuan Pemda dan BPN dalam menyelesaikan prosesnya,” kata Danang di Jakarta, Kamis (9/3).

Lebih lanjut Danang menuturkan bahwa ada 2 risiko yang harus diperhatikan oleh investor, yaitu akuisisi lahan dan pelaksanaan konstruksi. “Keduanya masih menjadi kendala yang menghantui pengembang jalan tol meskipun pemerintah telah memberikan payung hukum untuk meminimalkan dua risiko tersebut,” imbuhnya.

“Patut juga diingat untuk pembebasan lahan sesuai peraturan melibatkan appraisal independen untuk menetapkan harga tanah yang mengacu kepada peraturan yang berlaku sehingga pemilik tanah akan tetap diuntungkan,” ujarnya.

Sementara itu Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Herry Trisaputra Zuna mengatakan jika pengerjaan baru bisa dimulai jika lahan yang terdapat di seksi IV sudah tesedia lebih dari 50 persen. Jalan tol Kunciran – Bandara Soekarno-Hatta terbagi ke dalam seksi I Kunciran, Pakojan, Cipete. Seksi II Cipete, Poris Plawad Indah, Buaran Indah, Tanah Tinggi. Seksi III Tanah Tinggi, Batusari, Batujaya, Belindung, Pajang, Jurumudi. Sedangkan Seksi IV Jurumudi dan Benda.

Jalan tol yang akan melewati 12 kelurahan di 5 kecamatan di Kota Tangerang tersebut butuh sekitar 2.497 bidang tanah dengan luas total lahan mencapai 1.226,965 meter persegi. “Kami berharap Pemkot Tangerang dan BPN dapat mendukung percepatan pembebasan pada segmen-segmen yang menjadi prioritas sehingga pembangunan konstruksi proyek ini dapat segera dimulai,” ujar Herry.

Sampai saat ini pengerjaan konstruksi tol Kunciran-Bandara Soetta dengan total panjang 14,18 km masih menanti diselesaikannya proses pembebasan lahan. Padahal proyek tersebut termasuk dalam proyek JORR 2 yang merupakan proyek strategis nasional prioritas Presiden Jokowi.

Jalan tol tersebut rencananya akan menjadi jalur alternatif untuk menuju ke Bandara Internasional Soekarno-Hatta yang sebagian akan dibangun melayang (elevated), dan yang ada di bawah untuk mengurai kemacetan di Tangerang, terutama jalur ke Bandara Soetta.

“Sejauh ini, proses pengerjaan kereta bandara ini sudah rampung 70 persen dan akan siap pada saat diluncurkan nanti,” ungkap Direktur Keuangan dan SDM PT INKA, Mohammad Nur Sodiq. “Kereta tersebut merupakan pesanan PT Kereta Api Indonesia (PT KAI) dan berjumlah sebanyak 10 rangkaian atau train set.”

Ditambahkannya, sesuai jadwal, kereta tersebut akan diserahkan paling lambat pada pertengahan Maret 2017. “Kami optimistis jadwal pengerjaan kereta tersebut akan tepat waktu sehingga dapat mendukung moda transportasi dari sejumlah stasiun di Jakarta menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta,” sambung Sodiq.

Sementara itu, dalam kunjungannya ke PT INKA pada akhir pekan lalu, Menteri Perhubungan, Budi Karya Sumadi, menyempatkan diri meninjau workshop baru pengerjaan proyek kereta bandara. Budi mengaku bangga dengan kinerja yang telah diraih oleh PT INKA. “Saya yakin, kalau langkah-langkah tersebut berhasil, maka PT INKA bisa menjadi leader di Asia karena saingannya hanya Tiongkok,” kata Budi.

Di samping kereta yang hampir rampung, pembebasan lahan untuk proyek tersebut juga telah diselesaikan dan jika sesuai jadwal, kereta siap beroperasi pada Juni atau Juli 2017. “Kami senang sekali karena proses penebusan lahan ini bisa berjalan dengan baik untuk sarana rel kereta,” ujar Direktur Utama PT Railink, Heru Kuswanto.

“Tanah ini merupakan komponen yang paling penting dalam pembangunan transportasi kereta Bandara Soekarno-Hatta,” lanjut Heru. “Kami dalam mengemban amanat senang, sambil menunggu tanah beres kami sudah melakukan berbagai hal. Infrastruktur terus dibangun.”

“Ini hari terakhir dan sudah beres. Terima kasih kepada masyarakat yang telah merelakan bidang lahannya untuk pembangunan proyek jalur kereta bandara ini,” kata Kakanwil BPN Banten, Yusuf Purnama, Jumat (3/2).

Menurut Yusuf jumlah keseluruhan bidang lahan milik warga adalah 696 bidang yang sudah dibayarkan dengan luas lahan mencapai 224.454 meter persegi. “Hari terakhir pembayaran ini kami membayarkan sisanya. Ada 86 bidang milik warga yang kami bayarkan hari ini. Sudah 100 persen rampung,” imbuhnya.

Lebih lanjut Yusuf menjelaskan bahwa 32 bidang milik warga yang lain yang masih diperkarakan di Pengadilan Negeri nantinya akan memperoleh pembayaran melalui pengadilan pula. “Dari persentase 100 persen ini, total uang untuk pembayaran mencapai sekitar Rp 1,6 triliun,” ungkapnya.

“Alhamdulillah waktu yang ditargetkan sesuai pada Bulan Februari 2017, bahkan sedikit lebih cepat dari rencana awal,” kata Kepala BPN Kota Tangerang, Badrussalim.

Sementara itu Yusuf Purnama juga turut memberikan apresiasi pada tim pengadaan lahan Kota Tangerang. “Ini adalah perjuangan dan tugas berat, alhamdulillah dapat selesai dan berjalan dengan lancar. Hari ini finalnya dan tentu pembangunan rel ka akan segera diselesaikan,” tutur Yusuf.

“Perjuangannya tentu banyak hal yang dihadapi. Pertama soal status tanah itu sendiri, ditambah lagi situasi dan kondisi saat ini yang membuat kita konsen ketika terdapat beberapa kegiatan menjadi tumpang tindih,” imbuh Yusuf.

“Saya sangat apresiasi dengan kerja luar biasa, bahkan lupa waktu untuk menuntaskan pengadaan lahan tersebut. Kami pun selalu berkoordinasi dan memotivasi pegawai di lapangan,” tandasnya.

Seperti diketahui, saat ini Stasiun Manggarai masih dalam tahap pembangunan menuju stasiun modern dan baru diperkirakan rampung pada tahun 2019 mendatang. Nantinya, stasiun ini akan memiliki dua lantai, dan beberapa perjalanan KRL (kereta listrik) dan kereta jarak jauh akan dipisahkan, yaitu melalui jalur atas dan jalur bawah.

“Kalau untuk pemberangkatan dari Stasiun Jakarta Kota, bisa kami operasikan pada Juli 2017 mendatang,” jelas Direktur Logistik dan Pengembangan PT Kereta Api Indonesia (PT KAI), Budi Noviantoro. “Tetapi, kalau dari Stasiun Manggarai, nanti tunggu pengembangan stasiun tersebut hingga selesai.”

Untuk perkembangan proyek tersebut, ditambahkan Budi, pihaknya mengeluhkan proses pembebasan di kawasan Tangerang yang berlarut-larut. Hingga saat ini, para pemilik lahan di sekitar kawasan Batu Ceper, Tangerang belum mau melepaskan kepemilikan lahannya sehingga beban biaya pengadaan lahan untuk proyek ini terus membengkak, yaitu dari semula Rp700 juta menjadi Rp1,5 triliun.

“Pembebasan lahan tersebut baru bisa tuntas 96 persen karena ada 14 bidang tanah yang belum dilepas pemiliknya,” kata Budi. “Mereka belum mau menyerahkan yang 14 bidang ini meski keputusan Mahkamah Agung sudah inkracht.”

Sementara itu, Direktur Utama PT KAI, Edi Sukomoro, menambahkan bahwa membengkaknya biaya pembebasan lahan tersebut bisa berimbas pada naiknya harga tiket kereta bandara saat beroperasi nantinya. “Karena pembebasan lahan ini tidak seperti desain awal, maka nanti harga tiket mungkin lebih sedikit dari yang telah direncanakan (Rp100 ribu),” jelas Edi.

Direktur Utama KAI, Edi Sukmoro – sp.beritasatu.com

Menurut Direktur Utama PT KAI, Edi Sukmoro, pihak perseroan sudah merampungkan proses pembebasan 32 bidang tanah lewat proses konsinyasi. “Uangnya sudah kita serahkan ke pengadilan, jadi pengerjaannya bisa terus berjalan. Dari dulu, di manapun, apapun proyeknya, pembebasan lahan itu selalu menjadi kendala,” paparnya di Jakarta, Selasa (17/1).

Karena tersendat urusan pembebasan lahan, anggaran yang sudah ditetapkan pun jadi membengkak. Edi menjelaskan bahwa ketika Feasibility Study (FS) biaya untuk pembebasan lahan sekitar Rp 700 miliar saja. Tetapi pada saat pelaksanaan, biaya pembebasan lahan menghabiskan hingga Rp 1,5 triliun. Karena pembengkakan biaya tersebut, diperkirakan harga tiket KA Bandara Soetta pun akan lebih mahal.

“Mengenai harga tiket, ini kita sedang pertimbangkan, kita godok. Karena memang pembebasan lahan ini tidak seperti desain awal, jadi nanti harga tiketnya mungkin lebih sedikit dari yang direncanakan (Rp 100 ribu),” ungkap Edi.

Lebih lanjut Edi menuturkan, kelak akan ada 2 pemberangkatan kereta Bandara Soetta. Satu kereta diberangkatkan dari Stasiun Jakarta Kota dan satunya lagi berangkat dari Stasiun Manggarai. Untuk permulaan, kereta akan berangkat dari Stasiun Jakarta Kota. Pasalnya, proyek jalur dwiganda di Stasiun Manggarai masih berjalan.

Sementara ini Indonesia sudah memiliki kereta bandara, yaitu Railink Bandara Kualanamu Medan. Kereta tersebut sudah dioperasikan dari tahun 2013 lalu.

Saat ini, PT Angkasa Pura II tengah melakukan upaya pembebasan lahan di tiga desa di Kabupaten Tangerang dan dua kelurahan di Kota Tangerang. Lahan seluas 173 hektare tersebut nantinya akan melengkapi 42 hektare lahan yang telah dibebaskan PT Angkasa Pura II sepanjang periode 2002 hingga 2006.

“Lima titik tersebut akan melengkapi lahan seluas 42 hektare yang telah dibebaskan sebelumnya,” jelas Direktur Utama PT Angkasa Pura II, Muhammad Awaluddin. “Perluasan Bandara Soekarno-Hatta sendiri sudah masuk program nasional sehingga kami berharap pembebasan lahan tersebut bisa dipercepat.”

Untuk pembangunan runway 3, ditambahkan Awaluddin, dananya berasal dari penambahan penyertaan modal negara (PMN) ke PT Angkasa Pura II. Nilai PMN itu sendiri sebesar Rp121,98 miliar yang berasal dari pengalihan barang milik negara pada Kementerian Perhubungan yang pengadaannya berasal dari APBN Tahun Anggaran 2008, 2009, 2010, 2011, dan 2012.

“Pembangunan runway 3 ini memiliki peran penting untuk meningkatkan pergerakan pesawat di Bandara Soekarno-Hatta yang saat ini hanya mencapai 76 unit per jam,” sambung Awaluddin. “Dengan keberadaan runway 3 ini, maka bandara diharapkan memiliki kapasitas pergerakan hingga 112 pesawat per jam.”

Sebelumnya, pada bulan Desember 2016 lalu, Badan Pertanahan Nasional (BPN) Kabupaten Tangerang sebenarnya menargetkan pembebasan lahan untuk runway 3 ini dapat selesai pada awal tahun 2017. Pasalnya, saat itu, BPN sudah sampai pada tahap III atau penetapan lokasi.