Pesawat ini didatangkan langsung dari pabrik Airbus di Toulouse, Perancis. Citilink mendatangkan pesawat A320NEO ini untuk meningkatkan layanan mereka kepada para penumpang. Pesawat ini disebut lebih ramah lingkungan dibandingkan seri Airbus sebelumnya. “Ini merupakan momen yang spesial, karena kami menyambut kedatangan A320NEO yang pertama di Indonesia,” ujar Direktur Citilink Indonesia, Mega Satria.

“Pesawat A320NEO ini lebih ramah lingkungan dibandingkan seri Airbus sebelumnya,” sambung Mega. “Pesawat ini juga mampu menghemat bahan bakar sebanyak 15 persen dan menghemat biaya hingga 8 persen.”

Dengan mampu menghemat bahan bakar, Mega menambahkan bahwa Airbus A320NEO memiliki jarak tempuh yang lebih panjang dan daya angkut yang lebih besar sehingga mampu menerbangi langit di timur Indonesia. “Selain ke kota-kota di Indonesia bagian timur, Citilink juga siap merambah pasar regional, mulai China hingga Jeddah di Arab Saudi,” imbuh Mega.

“Dari sisi penumpang, pesawat A320NEO mampu mengangkut hingga 180 penumpang ke berbagai rute,” lanjut Mega. “Selain itu, penumpang juga akan merasa nyaman saat melakukan penerbangan karena A320NEO ini memiliki tingkat kebisingan yang rendah dibandingkan seri Airbus pendahulunya.”

Sementara itu, Komisaris Citilink, Daryatmo, menambahkan bahwa A320NEO ini merupakan satu dari lima pesawat yang didatangkan oleh Citilink pada tahun 2017. Ia mengatakan bahwa A320NEO ini adalah bagian dari peningkatan layanan Citilink. “Dengan pesawat ini, lebih menjamin keselamatan dan kenyamanan penumpang. Tidak kalah pentingnya, pilot dan kru terbang yang merupakan komponen penting,” ujarnya.

Pesawat yang mengangkut 200 orang penumpang tersebut kembali ke Bandara Soetta karena oksigen di kabin berkurang sekitar pukul 01.20 WIB. Padahal pesawat yang dikemudikan oleh Kapten Alberth Shayailatua tersebut baru mengudara sekitar 15 menit.

“Betul, pesawat Express Air return to base (RTB) karena ada masalah pada freezer-nya,” ujar Kepala Otoritas Bandara Wilayah 1 Bandara Soekarno-Hatta, Bagus Sunjoyo, Minggu (22/1) siang.

Bagus menjelaskan bahwa tekanan udara dalam kabin pesawat ketika berada di udara harus sama dengan tekanan saat berada di darat. Namun karena adanya masalah pada sistem freezer, pilot pun memutuskan untuk RTB.

Sempat beredar isu bahwa penumpang yang merasakan kekurangan oksigen sampai mengeluarkan darah pada hidung dan telinga. Sayangnya pihak otoritas Bandara Soetta masih belum mengetahui informasi lebih detail seputar hal tersebut. “Itu masih kami selidiki, kami juga masih mengumpulkan informasi. Kami benar-benar baru dapat kabar juga,” akunya.

Pesawat Express Air tersebut diketahui dijadwalkan berangkat pukul 01.20 WIB. Namun pasca insiden tersebut, pesawat Express Air masih menjalani pemeriksaan lebih lanjut. “Kami informasikan lagi setelah ada data lengkapnya nanti, termasuk soal kondisi penumpangnya,” ujar Bagus.

penumpang terbengkalai – www.flightzona.com

“Kami benarkan adanya pemogokan pilot Lion Air. Sampai siang ini (Selasa) rekan-rekan di lapangan menginformasikan, di Bandara Soekarno-Hatta ada 3 pesawat yang agak terlambat,” kata Haerul Anwar, Public Relation (PR) Manager PT AP II ketika dihubungi media, kemarin (10/5).

Dikonfirmasi terpisah pagi ini (Rabu, 11/5), District Manager Lion Air Pontianak Irfan Badra mengatakan, Pesawat Lion 711 yang harusnya berangkat pada pagi hari mengalami delay. Sementara itu, ada pula satu pesawat Lion Air rute Pontianak-Batam-Medan yang gagal berangkat. Selebihnya, Irfan menyebut bahwa penerbangan Lion Air sudah kembali normal pada hari ini.

“Sepertinya sudah diselesaikan di pusat. Kami juga belum tahu informasi rincinya peristiwanya seperti apa. Tetapi besok diprekdisi akan normal kembali,” ujar Irfan.

Dari pantauan PT Angkasa Pura I (AP I), tercatat sedikitnya 18 penerbangan Lion Air Group yang gagal terbang di 5 bandara yang mereka kelola.

Jumlah terbanyak terjadi di Bandara Sultan Hasanuddin (Makassar), yakni sebanyak 7 penerbangan. Disusul Bandara Sam Ratulangi (Manado), Bandara Internasional Lombok dan Bandara I Gusti Ngurah Rai (Bali) dengan masing-masing 3 penerbangan gagal. Sedangkan di Bandara Adisutjipto (Yogyakarta), tercatat ada 2 penerbangan Lion Air yang dibatalkan.

Angkasa Aviation Academy kini telah memiliki sejumlah 14 pesawat Cessna-172 yang jumlahnya dipastikan akan terus bertambah. Pesawat – pesawat ini diletakkan di 2 lokasi, yakni sebagian ditempatkan di Cirebon dan sebagian lainnya ditempatkan di Palangkaraya. Siswa didik Angkasa Aviation Academy akan diberikan pengarahan dan pelatihan di Cirebon dan Palangkaraya. Kedua lokasi ini diklaim oleh AAA akan memberikan keuntungan tersediri bagi peserta didiknya. Lapangan terbang di Palangkaraya memiliki area yang relatif datar dan lalu lintas penerbangan yang tidak terlalu padat, sehingga sangat cocok digunakan untuk sarana belajar terbang. Sedangkan lokasi di Cirebon letaknya dekat dengan beberapa bandara komersial besar Indonesia, sehingga sangat cocok untuk berlatih tentang persiapan pendaratan di bandara komersial yang sibuk.

Selain lapangan terbang, Angkasa Aviation Academy memiliki sejumlah fasilitas berupa gedung administrasi, ruang briefing, ruang operasional, ruang kelas, serta ruang teknisi. Masing-masing calon pilot akan dibekali materi PPl, CPL, dan Instrument Rating. Berikut Rincian ketiga program tersebut,

PPL (Private Pilot License)

PPL adalah lisensi awal yang didapat oleh seorang penerbang. Lisensi ini memungkinkan seseorang untuk terbang dengan membawa penumpang, namun tidak diperbolehkan menerima bayaran. Jika dianalogikan pada pengendara kendaraan bermotor, maka PPL adalah seperti halnya SIM A. Untuk mendapatkan PPL seorang penerbang minimal harus memiliki jam terbang sebanyak 40 hingga 60 jam terbang, tergantung dari peraturan negara masing-masing.

CPL (Commercial Pilot License).

CPL adalah lisensi yang didapat setelah penerbang mendapatkan PPL. Lisensi ini memungkinkan seorang penerbang untuk menjadi penerbang profesional serta diperbolehkan untuk menerima bayaran dari pekerjaannya sebagai penerbang. Untuk memperoleh CPL dibutuhkan sekitar 140 hingga 250 jam terbang, tergantung dari peraturan negara tempatnya berlatih.

Instrument Rating

Instrument Rating adalah tambahan bagi pemegang PPL atau CPL untuk menerbangkan pesawat dengan hanya berorientasikan pada instrumen. Gunanya adalah untuk melakukan penerbangan dengan jarak pandang rendah atau terbang dengan ketinggian yang tidak memungkinkan untuk menjadikan daratan sebagai acuan. Instrument Rating ini biasanya dibutuhkan jika seseorang ingin menerbangkan pesawat jet.

Alfa Flying School

Alfa Flying Scholl adalah salah satu sekolah penerbangan yang cukup ternama di Indonesia. Sekolah pilot ini berdiri sejak tahun 2007. Berbasis di Bandara Halim Perdanakusuma, sekolah ini telah berhasil mencetak pilot-pilot berkualitas di Indonesia. Jika ingin merasakan jadi siswa binaan Alfa Flying School, Anda harus menyiapkan biaya kuliah sekitar Rp 700 juta. Biaya ini terbagi atas biaya PPL (untuk 260 jam) sebesar Rp 150 juta dan biaya CPL + IR (314 jam) ground course seharga Rp 550 juta. Biaya ini belum termasuk biaya pendaftaran sebesar Rp 9 juta yang tidak bisa dikembalikan untuk alas an apapun.

BIFA (Bali International Flight Academy)

Bali International Flight Academy adalah salah satu sekolah penerbangan yang berkantor pusat di Jakarta, namun pelatihannya difokuskan di Bali. Pusat pelatihan BIFA berlokasi di pangkalan udara Letkol. Wisnu Bali Desa Sumberkima, sekitar 65 kilometer dari Singaraja, Buleleng – Bali.

Sekolah pilot ini sudah diakui kualitasnya secara internasional. Sekolah ini memberikan 3 program pendidikan dan pelatihan bagi para calon tenaga penerbang, diantaranya PPL (Private Pilot License), CPL (Commercial Pilot License), dan IR (Instrument Rating). Untuk masuk ke sekolah ini Anda diharuskan membayar biaya sebesar Rp 500.000 sebelum mengikuti serangkaian tes. Setelah lolos tes, Anda baru diharuskan membayar biaya pendidikan senilai total Rp 635 juta yang dapat dicicil baik langsung pada pihak manajemen sekolah maupun melalui perantara pihak perbankan.

Deraya Flying School

Deraya Flying School adalah sebuah sekolah penerbangan yang cukup populer di Indonesia. Berpusat di terminal building 1st floor no. 150/HT, bandara Halim Perdanakusuma. Sekolah penerbangan yang didirikan pada tahun 1967 ini menawarkan paket pelatihan dengan biaya terpisah yang dibanderol berdasar mata uang Dolar Amerika, Misalnya untuk paket Private Pilot License (PPL) biayanya sebesar US$ 24,000, Commercial Pilot License (CPL) dan Instrument Rating (IR) biayanya US$ 45,000. Pada pembayaran pertama siswa diharuskan membayar sebesar US$ 15,000, dengan rincian US$ 3,300/bulan selama 15 bulan.

Nusa Flying International School

Nusa Flying School merupakan sekolah penerbangan swasta yang sebelumnya dikenal sebagai Nusa Flying Academy, dan berubah nama pada tahun 2008. Sekolah pilot ini berkantor pusat di Bandara Halim Perdanakusuma Jakarta, sedangkan pelatihannya dipusatkan di Bandara Budiarto Curug – Tangerang dan Bandara Raden Inten – Lampung. Hampir sama seperti Deraya Flying School, sekolah penerbangan ini juga membebankan biaya pendidikannya berdasar kurs Dolar Aerika terkini. Paket program pelatihan yang diberikan antara lain adalah program PPL seharga USD 26.000, program CPL seharga USD 31.000, program CPL+ IR seharga USD 34.500, dan program PPL+ CPL+ IR seharga USD 53.700.

Berbagai hal tersebut membuat animo masyarakat terhadap sekolah penerbangan sangatlah tinggi. Namun bukan berarti jalan menuju impian dapat ditempuh dengan mudah, karena selain persyaratan dan tes yang lumayan rumit, Anda juga diharuskan untuk menyediakan dama yang tidak sedikit. Puluhan hingga ratusan juta harus rela Anda korbankan jika Ingin mengecap pendidikan di sebuah sekolah penerbangan. Biaya yang mahal tentu sepadan dengan kualitas yang diberikan. Berikut daftar sekolah penerbangan terbaik yang menjadi rekomendasi kami,