Pengerjaan Proyek Jalan Tol Cinere-Jagorawi – (radartasik.disway.id)

“Kalau kita memakai kendaraan dari Limo (Depok), diperkirakan memakan waktu kurang dari 15 menit untuk mencapai Bandara Soekarno-Hatta,” tutur Dirut Trans Lingkar Kita Jaya, Hilman Muchsin, seperti dilansir dari Kumparan. “Namun, kami belum bisa memastikan berapa tarif yang harus dikeluarkan dari pintu masuk Limo hingga ke Bandara Soekarno-Hatta karena pengelola ruas Cinere-Serpong dan Kunciran-Bandara berbeda.”

Hilman melanjutkan, total biaya yang dihabiskan untuk pembangunan Tol Cijago dari seksi 1 sampai dengan 3 mencapai Rp3,8 triliun, termasuk dengan tanahnya. Ia juga menjelaskan tersambungnya Jalan Tol Cijago dengan Jalan Tol Serpong-Cinere rencananya akan diresmikan Presiden Joko Widodo pada 13 September 2023 mendatang.

Sementara itu, Sekda Kota Depok, Supian Suri, mengucapkan terima kasih kepada para pihak yang telah menyelesaikan pembangunan Jalan Tol Cijago hingga mempersingkat Depok menuju Serpong, Bandara Soekarno-Hatta, dan juga Banten. Ia mengatakan, Depok saat ini sudah dikelilingi oleh jalan tol yang mempermudah akses mobilitas transportasi. Dari utara ke selatan, ada Jalan Tol Depok-Antasari, sedangkan timur ke barat ada Jalan Tol Cijago. “Depok dapat berkah lagi dengan dibukanya gerbang Tol Limo yang akan dibuka oleh Presiden Joko Widodo,” ujarnya.

Di sisi lain, Pengamat Transportasi dari Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), Djoko Setijowarno, berpendapat bahwa waktu tempuh Depok ke Bandara Soekarno-Hatta lewat Tol Cijago yang diklaim cuma 15 menit tersebut terlalu cepat. Menurut dia, jika dihitung paling cepat waktu tempuhnya hanya sampai 30 menit, itu jika kondisi jalan sepi.

“Kalau (Google Maps) jaraknya 58 km ya, ya 60 km kalau 15 menit kan seperempat artinya kecepatannya tinggi sekali ya? Kalau 60 dibagi setengah itu kan 30 menit, jarak tempuhnya 120 km/jam. Kalau seperempat berarti 240km/jam, cepat banget ya?” tuturnya, dilansir dari Detik Finance. “Makanya tadi 15 menit nggak lah, kalau 30 menit mungkin bisa tetapi paling minim.”

Petugas Humas Berbasis AI – (jogjaaja.com)

Keempat petugas humas Imigrasi Bandara Soetta berbasis AI tersebut masing-masing bernama Bhumi, Pura, Wira, dan Wibawa. Keempatnya diciptakan dengan perawakan wajah yang mewakili keragaman masyarakat Indonesia. Bhumi, Pura, Wira, dan Wibawa melaksanakan tugas sebagai asisten komunikator pelayanan publik untuk area Bandara Soekarno-Hatta.

“Bhumi, Pura, Wira, dan Wibawa mewakili keberagaman Indonesia. Keempat anggota AI bertugas sebagai asisten komunikator pelayanan publik Imigrasi Soekarno-Hatta,” tulis akun Twitter, @imigrasi_soetta.

Adapun untuk Bhumi berasal dari Sumatra. Dia adalah staf humas pada seksi informasi dan komunikasi keimigrasian Kantor Imigrasi Soekarno-Hatta. Sedangkan Pura adalah putri dari Papua. Ia juga merupakan anggota humas Imigrasi Soekarno-Hatta. Pura mewakili perempuan dari tanah Papua. Selanjutnya, Wira dari Kalimantan yang digambarkan mempunyai rambut pendek dan wajah perempuan Dayak. Terakhir, bernama Wibawa dari Jawa. Ia bertugas menginformasikan kabar terkini.

Setelah melakukan penelitian dan pemrosesan selama empat hari, Imigrasi Bandara Soekarno-Hatta memperkenalkan keempat persona AI mereka. Salah satunya adalah Bhumi, sosok laki-laki Melayu dengan campuran darah Arab. Ini dicapai dengan mencampurkan wajah dari sejumlah aktor keturunan Arab, seperti Al Ghazali, Rizky Nazar, Ali Syakieb, dan Gandhi Fernando.

“Tidak ada persona yang dibuat hanya dengan 1 referensi. Bhumi misalnya, kita blend beberapa aktor untuk mendapatkan persona Bhumi,” imbuh pihak Imigrasi Bandara Soetta.

Kemudian, persona Wibawa yang diciptakan oleh Imigrasi Soekarno-Hatta adalah representasi laki-laki Jawa dan Bali. Mereka memilih pencampuran wajah Oka Antara, Anjasmara, Ario Bayu, dan Hengky Kurniawan untuk membentuk sosok ini. Membuat 4 persona yang berbeda-beda ini tidak menghabiskan anggaran yang banyak, karena Imigrasi Soekarno-Hatta hanya menggunakan tools gratis. Total anggaran yang digunakan untuk proyek ini hanya Rp200.000.

Bank Muamalat Indonesia – kabarwonosobo.pikiran-rakyat.com

Menurut Direktur Utama Bank Muamalat Achmad K. Permana, setelah masuknya investor baru, yakni Badan Pengelola Keuangan Haji (BPKH) pada awal tahun 2022 ini, pihak Bank Muamalat memang mulai meningkatkan pembiayaan terhadap Angkasa Pura II. Permana menambahkan, kerja sama dengan AP II ini diharapkan bisa meningkatkan portofolio pembiayaan perseroan, terutama di segmen korporasi.

“Kita tahu bahwa PT Angkasa Pura II merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) sekaligus operator bandara yang memiliki reputasi sangat baik dalam mengelola bandara-bandara dengan traffic paling tinggi di Indonesia, termasuk Bandara Soekarno-Hatta. Oleh karena itu, penyaluran pembiayaan ini merupakan momentum yang baik dan mudah-mudahan dapat berlanjut dengan kerja sama dalam ekosistem bisnis yang lebih luas lagi,” kata Permana, Rabu (31/8/2022), seperti dikutip dari VOI.

Lebih lanjut Permana menuturkan, pembiayaan yang digelontorkan oleh pihak Bank Muamalat menggunakan akad musyarakah dengan maksimal tenor 7 tahun. Seremoni penandatanganan penyaluran pembiayaan terhadap Angkasa Pura II ini dilakukan pada Senin (29/8/2022) di Muamalat Tower, Jakarta.

Angkasa Pura II sendiri adalah BUMN yang bergerak di bidang usaha pelayanan jasa kebandarudaraan di wilayah Indonesia Barat. Hingga kini, Angkasa Pura II telah mengelola sebanyak 20 bandar udara dan mengantongi rating idAA+ dari Pefindo.

Di sisi lain, Bank Muamalat sendiri juga belum lama ini telah memperoleh rating idA+ dari Pefindo dengan prospek perusahaan stabil. Setelah capaian yang positif tersebut, Bank Muamalat akan fokus meningkatkan profitabilitas dan perbaikan kualitas aset. Salah satu strategi yang dilakukan adalah lewat sinergi dengan BPKH selaku pemegang saham pengendali perseroan.

BPKH diketahui memegang sebesar 82,65% saham Bank Muamalat. BPKH resmi menjadi pemilik Bank Muamalat usai penandatanganan pengalihan saham dari Islamic Development Bank (IsDB) dan SEDCO Group pada Senin (15/11/2021) dan Selasa (16/11/2021).

Aturan Baru untuk Pengguna Motor di Bandara Soekarno-Hatta – okezone.com

“Rekayasa lalu lintas itu berupa larangan putar balik di U-Turn Jalan P1 dan P2 dan mengalihkan arus lalu lintas kendaraan roda dua yang ingin ke arah Perimeter Selatan dan Rawa Bokor Benda agar melintasi area Bundaran Cargo Area Perkantoran Soewarna,” papar Kasat Lantas Polresta Bandara Soekarno-Hatta, Bambang Askar Sodiq, dilansir dari Kompas. “Ini bertujuan untuk mencegah terjadinya kemacetan dan kecelakaan lalu lintas.”

Untuk menyosialisasikan aturan terbaru tersebut, Bambang melanjutkan, jajarannya pada hari Minggu (5/6) kemarin melakukan pemasangan spanduk di beberapa titik strategis area Bandara Soekarno-Hatta. Polresta Bandara Soekarno-Hatta juga sudah menyiapkan sejumlah spanduk dan rambu di beberapa titik seperti area parkir motor terminal untuk memudahkan para pengendara roda dua.

“Kegiatan tersebut dilaksanakan untuk memberikan sosialisasi terkait rekayasa arus lalu lintas kepada kendaraan roda dua agar tidak melintas di area putar balik U-Turn di Jalan P1 dan Jalan P2 Bandara Soekarno-Hatta,” sambung Bambang. “Rekayasa lalu lintas ini akan dilakukan seterusnya sampai proyek simpang susun bandara selesai dibangun oleh Wika.”

Dijelaskan Bambang, paradigma baru Satlantas Polresta Bandara Soekarno-Hatta adalah mengutamakan pencegahan, karena pencegahan lebih baik daripada sesuatu itu sudah terjadi. Pasalnya, jika sudah ada kejadian, cost atau biaya yang ditimbulkan pasti akan lebih besar. “Kami terus mengimbau masyarakat pengguna jasa Bandara Soekarno-Hatta serta pekerja atau karyawan untuk tetap selalu mematuhi peraturan lalu lintas untuk keselamatan dan berkendara,” tambah Bambang.

Sebelumnya, pada Mei 2022 kemarin, Satlantas Polresta Bandara Soekarno-Hatta juga telah melakukan rekayasa lalu lintas. Saat itu, mereka mengadakan kanalisasi arus lalu lintas di Jalan P1 dari Jakarta ke arah Bandara Soekarno-Hatta serta di Jalan P2 dari Bandara Soekarno-Hatta menuju arah Jakarta dengan pemasangan traffic cone sepanjang 50 meter di sisi kiri dan kanan jalan.

Halim Perdanakusuma Ditutup, Penerbangan Citilink dan Batik Air Pindah ke Bandara Soetta – www.merdeka.com

“Keberangkatan Batik Air dan Citilink sebenarnya masih dilakukan dari Bandara Halim Perdanakusuma, tetapi sejumlah tujuan ke Bandara Halim Perdanakusuma dialihkan ke Bandara Soekarno-Hatta,” terang Director of Operation & Services PT Angkasa Pura II, M. Wasid, dilansir dari Bisnis. “Total, ada dua maskapai niaga berjadwal, 17 maskapai niaga tidak berjadwal, 2 maskapai kargo, dengan 67 unit pesawat, ditambah 12 unit pesawat militer yang pindah operasional dari Bandara Halim Perdanakusuma.”

Pesawat maskapai niaga tidak berjadwal yang pindah operasional ke Bandara Soekarno-Hatta ditempatkan di apron Terminal 1, yaitu Premi Air (1 unit), Indonesia Air Transport (1 unit), Elang Lintas (2 unit), AFM (3 unit), Kharisma (5 unit), Tri MG (3 unit), dan Enggang Air/CEO Jetset (3 unit). Sementara, pesawat yang direncanakan pindah ke hanggar GMF AeroAsia di Bandara Soekarno-Hatta di antaranya Premi Air (8 unit), Travira (1 unit), Kharisma (1 unit), PTN (1 unit), Jhonlin (2 unit), Enggang Air/CEO Jetset (1 unit), dan AFM (1 unit).

Sebagai operator Bandara Soekarno-Hatta, Wasid mewakili PT Angkasa Pura II memastikan skenario perpindahan operasional dapat berjalan lancar. Meski demikian, maskapai penerbangan diminta turut menginformasikan kepada penumpang mengenai perpindahan operasional dari Bandara Halim Perdanakusuma ke bandara penerima.

President Director of PT Angkasa Pura II, Muhammad Awaluddin, menambahkan bahwa skenario perpindahan operasional penerbangan dirumuskan oleh tim Operational Readiness and Airport Transfer (ORAT) yang dibentuk perseroan. Pihaknya juga telah menggelar rapat koordinasi bersama seluruh stakeholder guna memuluskan skenario perpindahan operasional yang sudah disetujui seluruh pihak.

Bandara Internasional Soekarno-Hatta – kompas.com

“Saat ini telah dilakukan pengembangan sub-terminal 1C dan 2F,” tutur Vice Corporate Communication PT Angkasa Pura II, Yado Yarismano, seperti dikutip dari Tempo. “Pengembangan bandara memang dilakukan secara bertahap. Saat ini, sub-terminal 2F telah dioperasikan untuk melayani kedatangan penerbangan internasional.”

Revitalisasi Terminal 1 dan Terminal 2 sebenarnya telah dilakukan sejak tahun 2019 lalu. Kapasitas kedua terminal yang melayani lalu lintas penerbangan domestik dan internasional tersebut masing-masing akan ditingkatkan menjadi 9 juta dan 42 juta penumpang per tahun. Sebagian maskapai penerbangan yang melayani penumpang di Terminal 2 sebelumnya, salah satunya Citilink, untuk sementara diungsikan ke Terminal 3.

Selain Bandara Internasional Soekarno-Hatta, PT Angkasa Pura II juga melanjutkan pengembangan dan pembangunan infrastruktur di Bandara Kualanamu, Sumatera Utara. Pengembangan bandara yang akan dilakukan pada tahun 2022 salah satunya adalah perluasan kapasitas terminal penumpang. Terbagi menjadi tiga tahap, tahap pertama terminal akan menampung 17 juta penumpang, kemudian tahap kedua ditingkatkan hampir dua kali lipat menjadi 30 juta penumpang dan tahap ketiga menjadi 42 juta penumpang.

Seperti diketahui, bandara yang berada di Kota Medan tersebut kini telah dikelola oleh PT Angkasa Pura II melalui PT Angkasa Pura Aviasi bersama konsorsium GMR Airports Consortium yang terdiri atas GMR Group (India) dan Aeroports de Paris Group (Prancis). Rencana pengembangan berlangsung sesuai umur kontrak kerja sama konsorsium selama 25 tahun.

Konsorsium ini sendiri sudah menguasai 49 persen kepemilikan saham Bandara Kualanamu. Alasan mereka mau menggelontorkan dana besar lantaran bandara ini diproyeksikan menjadi hub di kawasan Asia Selatan dan Asia Tenggara. Secara lokasi, Bandara Kualanamu juga dinilai cocok sebagai titik penghubung antara India dan Indonesia, dengan waktu tempuh sekitar 5 sampai 6 jam jalur udara.

Proyek Pekerjaan Aksesibilitas Bandara Internasional Soekarno-Hatta – www.antaranews.com

Dalam acara itu juga dihadiri oleh Direktur Utama Agung Budi Waskito, Direktur Operasi I Hananto Aji, Executive General Manager of Airport Construction Division PT Angkasa Pura II (Persero)  M. Suriwan Wakan beserta representatif manajemen kedua perusahaan, termasuk Manajer Proyek Ali Affandi beserta seluruh tim yang terlibat dalam pembangunan jembatan utama.

Direktur Utama Perseroan, Agung Budi Waskito mengungkapkan apresiasi, terima kasih, dan rasa bangga dalam prosesi menyambungnya jembatan utama tersebut. “Selamat kepada seluruh tim Proyek Pekerjaan Aksesibilitas Bandara Internasional Soekarno-Hatta atas capaian topping off Jembatan Utama ini. Saya berpesan tetaplah fokus dan prudent pada pekerjaan. Tunjukkan bahwa WIKA concern pada quality, kesehatan dan keselamatan kerja,” kata Agung, Minggu (21/2), seperti dilansir Antara.

Pada kesempatan yang sama, M. Suriawan Wakan, Executive General Manager of Airport Construction Division mewakili Direksi dan Manajemen PT Angkasa Pura II (Persero) juga menyampaikan rasa terima kasih dan penghargaan pada WIKA dan Manajemen Proyek atas topping off jembatan utama aksesibilitas Bandara Internasional Soekarno-Hatta.

“Proyek ini adalah ikon dan/atau etalase terdepan gerbang Bandara Soekarno Hatta. Semoga dengan berhasilnya topping off dan penyelesaiannya secara purna ke depan. Kawasan bandara Soekarno Hatta menjadi kawasan terpadu & terintegrasi modern yang membanggakan wajah Indonesia di mata dunia,” tutur Wakan.

Adapun proyek aksesibilitas Bandara Soetta dibangun dengan 4 jalur dengan total ada 9 bagian pekerjaan, yaitu frontage utara, interchange utara, diagonal utara, clover utara, frontage selatan, interchange selatan, diagonal selatan, clover selatan, dan jembatan utama. Terhubungnya jembatan utama yang menyambungkan Jalan Perimeter Utara dan Jalan Perimeter Selatan di Bandara Soekarno-Hatta ini diharapkan bisa meningkatkan sekaligus mengintegrasikan aksesibilitas lalu lintas dari dan menuju bandara terbesar di Indonesia tersebut.

Salah satu akses jalan menuju Bandara Soekarno-Hatta yang rusak – tempo.co

Adapun jalan raya yang menjadi akses menuju Bandara Soetta, Tangerang, Banten, yakni Jalan Marsekal Suryadarma Ali misalnya, ditargetkan bakal rampung pada semester pertama tahun 2021 ini. “Bukan hanya akses itu saja, tapi kita juga fokus menangani empat ruas jalan rusak, total panjang 3.203 kilometer,” kata Kabid Bina Marga, Shandy Sulaiman, Sabtu (16/1), seperti dilansir Liputan6.

Sandi juga mengatakan, ruas jalan kota yang rusak itu sebagian dikarenakan adanya pembangunan proyek strategis nasional. Seperti diketahui, proyek tersebut memanfaatkan jalan kota untuk mobilitas kendaraan berat. “Tak bisa dipungkiri, mobilitas alat berat melewati ruas-ruas jalan Kota Tangerang setiap harinya masih berlangsung hingga saat ini,” papar Shandy.

Lebih lanjut ia menjelaskan, terdapat 16 ruas jalan kota yang terdampak proyek strategis nasional dengan panjang 59,8 km dan 20,7 km, diantaranya mengalami rusak parah dan ringan. Misalnya saja pembangunan rel kereta api bandara, pembangunan JORR 2, perluasan runway 3 dan east cross bandara.

Dalam proses perbaikan jalan kota tersebut nantinya akan dibagi menjadi 3 bagian, yakni PUPR menggunakan APBD 2021 untuk menangani 4 ruas jalan dengan total 3,203 km. Keempat ruas jalan itu adalah Jalan Ir Juanda, Jalan Lio Baru, Jalan Pembangunan 3, dan Jalan Marsekal Suryadharma. Sedangkan PT Jasamarga Kunciran Cengkareng (JKC) selaku penanggung jawab proyek akan menangani 11,957 km ruas jalan rusak.

“Hingga saat ini, JKC baru mengerjakan 2 km dan tersisa 9,8 km yang masih dalam tanggung jawabnya. Sedangkan, untuk sisanya yaitu 7,7 km, Pemkot Tangerang sudah berkirim surat kepada Menteri PUPR dan Kantor Sekretariat Presiden, untuk mengajukan permohonan rehabilitasi ruas jalan kota, pasca konstruksi proyek strategis nasional,” jelasnya.

PUPR sendiri sekarang sedang melakukan perbaikan sementara untuk melakukan operasional dan pemeliharaan jalan rusak yang sifatnya penanganan sementara. “Perbaikan sementara ini sifatnya sementara, sambil menunggu proses lelang yang wajib kita lalui. Terpenting, dengan perbaikan sementara ini, dapat mengurangi risiko jalan rusak, dan tentunya beri kenyamanan saat berkendara,” tandasnya.

Garuda Indonesia berencana untuk menyiapkan paket resepsi pernikahan khusus di atas pesawat – bisniswisata.co.id

Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra menjelaskan bahwa selama masa pandemi ini ada beberapa klien yang memanfaatkan sewa pesawat atau charter untuk terbang 3 jam di atas langit Jakarta untuk keperluan resepsi pernikahan. Menurut Irfan, pesta pernikahan di gedung hotel jauh lebih mahal dan kurang efektif lantaran jumlah kehadiran tamu undangan dibatasi hanya separuh dari kapasitas normal.

Irfan yakin selama pandemi Covid-19 akan banyak terjadi pergeseran dan menciptakan tren baru, termasuk berkaitan dengan resepsi pernikahan dalam pesawat. Masyarakat sendiri bisa memilih jenis pesawat yang hendak digunakan untuk resepsi pernikahan, baik pesawat berbadan lebar (wide body) atau berbadan sempit (narrow body).

“Untuk program paket resepsi pernikahan di atas pesawat ini masih kami set up. Ini akan menjadi pengalaman baru karena proyek ini akan dibuat di masa pandemi,” ungkap Irfan, Jumat (2/10), seperti dilansir Bisnis.

Paket resepsi pernikahan ini sekaligus jadi peluang yang ditangkap Garuda ke depan selain pendapatan dari kargo. Pasalnya, industri penerbangan di Indonesia diperkirakan butuh waktu yang lama untuk pulih.

Di sisi lain, anak usaha Garuda Indonesia, Citilink memperkenalkan konsep “Travelogistic” di mana ini merupakan salah satu model bisnis untuk meningkatkan volume kargo dengan mengoptimalkan pemakaian armada pesawat yang ada.

Menurut Direktur Utama Citilink Juliandra, bisnis kargo Travelogistic memanfaatkan penggunaan pesawat khusus kargo (freighter) B737-500, penggunaan sejumlah armada Airbus A320 yang merupakan pesawat penumpang, tetapi dikhususkan hanya untuk mengangkut kargo saja dengan memaksimalkan ruang yang tersedia pada bagian kabin maupun belly pesawat.

Di samping itu, ada pula 1 unit pesawat ATR 72-600 yang didedikasikan dan digunakan khusus menerbangi rute-rute kargo di kawasan timur Indonesia. “Ketiga cara di atas merupakan strategi Travelogistic selain pemanfaatan dan optimalisasi ruang kargo yang ada di pesawat Citilink yang digunakan reguler untuk mengangkut penumpang,” ucapnya.

Proyek Revitalisasi Terminal 1 Bandara Soekarno-Hatta – www.jawapos.com

Menurut Komisaris Utama PTPP Andi Gani Nena Wea, proyek milik PT Angkasa Pura II (Persero) dengan nilai kontrak sekitar Rp701 miliar ini progres pengerjaan fisiknya sudah mencapai 20%. “Proyek yang telah dikerjakan oleh perseroan sejak bulan Februari 2019 ditargetkan akan selesai pada bulan Desember 2020,” kata Andi, seperti dilansir Jawapos.

Seperti diketahui, sejak beroperasi pertama kali pada tahun 1985 silam, Terminal 1 Bandara Soekarno-Hatta belum pernah mengalami revitalisasi. Oleh sebab itu, dengan dilaksanakannya proyek revitalisasi seperti sekarang ini diharapkan dapat meningkatkan pelayanan sekaligus menambah kapasitas penumpang yang dapat ditampung untuk ke depannya.

“Penting bagi semua proyek untuk tidak hanya menekankan kualitas pekerjaan yang optimal dan mengedepankan aspek keselamatan kerja tapi juga aspek Sumber Daya Manusia yang harus benar-benar diperhatikan,” papar Komisaris Utama PTPP Andi Gani Nena Wea.

Pada kunjungan kerjanya tersebut, Dewan Komisaris Perseroan pun mengimbau pihak manajemen proyek untuk menyelesaikan pekerjaan revitalisasi Terminal 1 Bandara Soekarno-Hatta sesuai dengan target waktu yang sudah ditetapkan. Manajemen proyek pun diminta menyelesaikan proyek itu dengan kualitas terbaik serta terus mengedepankan aspek keselamatan kerja.

Pekerjaan proyek revitalisasi Bandara Soetta yang dilakukan meliputi perluasan central corridor area, connecting boarding lounge area, check-in counter area, dan sejumlah area lain yang ada di Terminal 1. Sementara itu, lingkup pekerjaan yang dilakukan perseroan mencakup pekerjaan persiapan, struktur, arsitek, interior & landscape, mekanikal, elektrikal dan elektronika.

Dewan Komisaris Perseroan memberikan arahan untuk memerhatikan mutu pekerjaan dan mengimbau manajemen proyek untuk selalu memerhatikan para personel proyek (SDM), baik ketika bekerja di lapangan maupun hasil yang didapat dari pekerja itu sendiri. “Tidak hanya pemilik proyek yang harus dipuaskan dengan hasil pekerjaan yang dikerjakan oleh PT PP (Persero) Tbk, tetapi para pekerja pun harus menjadi perhatian khusus, sehingga output atau hasilnya pun juga memuaskan bagi semua pihak,” tandasnya.