Muhammad Awaluddin, Direktur Utama PT Angkasa Pura II (Persero) – solo.tribunnews.com

“Untuk mengakselerasi digitalisasi di Bandara Soekarno-Hatta, PT Angkasa Pura II pada 18 Agustus 2023 meresmikan terbentuknya Tim Advanced Data Analytics & Artificial Intelligence for Data Driven Decision,” papar Direktur Utama PT Angkasa Pura Ii, Muhammad Awaluddin, dilansir dari Antara. “Program DX memiliki sebuah tim yang bertugas mempersiapkan data, memproses dan menganalisis data, serta memvisualisasikan data dengan advanced data analytics dan artificial intelligence (AI).”

Tim tersebut nantinya akan fokus pada tipe-tipe data tertentu guna melakukan tiga analisis, yakni Traffic Movement Analytics, Passenger Sentiment Analytics, dan Customer Behavior Analytics. Sebelumnya, data-data ini hanya tersentuh sebagian. “Dengan adanya layanan Airport ID serta didukung advance data analytics dan AI, maka Bandara Soekarno-Hatta dapat lebih mengeksplorasi data secara menyeluruh untuk kebutuhan pelanggan,” sambung Awaluddin.

“Sejalan dengan transformasi digital PT Angkasa Pura II, pengumpulan data dapat dilakukan dengan baik untuk diproses dan dianalisis dengan teknologi advanced data analytics dan AI sehingga mendatangkan informasi secara cepat dengan tingkat ketepatan yang tinggi,” imbuh dia. “Ini membantu Bandara Soekarno-Hatta untuk mengambil keputusan secara cepat dan tepat untuk terus meningkatkan standar.”

Sementara itu, lewat Traffic Movement Analytics, Bandara Soekarno-Hatta bisa beroperasi lebih efisien yang akan sangat berdampak positif bagi stakeholder termasuk maskapai, serta juga dapat memberikan pelayanan terbaik kepada penumpang/traveler berdasarkan data perjalanan yang ada.  Lalu, dengan Passenger Sentiment Analytics, Bandara Soekarno-Hatta bisa mengetahui apa saja prioritas yang harus dihadirkan untuk layanan, operasional, dan peningkatan fasilitas bagi penumpang pesawat/traveler.

Sementara itu, dengan adanya Customer Behavior Analytics, dapat diketahui preferensi pelanggan atau traveler dalam aspek komersial misalnya tenant apa yang sering dikunjungi pelanggan saat berada di Bandara Soekarno-Hatta. Sejalan dengan ini, maka traveler dapat semakin merasakan seamless journey experience ketika berada di Bandara Soekarno-Hatta.

Penumpang menggunakan mesin autogate di Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Sumber : tribunnews.com)

“Uji coba telah dilakukan sejak 3 Januari 2023 hingga sekarang,” kata Kepala Bidang Teknologi Informasi dan Komunikasi Keimigrasian, Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Soekarno Hatta, Habiburrahman, Kamis (19/1), seperti dilansir dari Tempo.

Autogate sendiri merupakan pintu perlintasan elektronik untuk warga negara Indonesia (WNI) dan orang asing tertentu dalam pemeriksaan keluar dan masuk wilayah Indonesia. Pihak Imigrasi Bandara Soetta mencatat, sejak diuji coba tanggal 3-18 Januari 2023, terdapat 44.536 orang yang melintasi autogate. Rinciannya terdiri dari 18.501 orang melalui autogate Keberangkatan dan 26.035 melalui autogate Kedatangan Terminal 3 Bandara Soekarno-Hatta.

Selama proses pengoperasian autogate, Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Soekarno-Hatta bekerja sama dengan beberapa stakeholder untuk mengoptimalkan kinerja autogate. “Autogate ini sebelumnya sudah pernah aktif pada tahun 2018, namun karena pandemi Covid-19 autogate harus di non-aktifkan pada tahun 2020. Karena memang harus buka masker dan cek sidik jari,” imbuhnya.

Sementara itu, Kepala Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Soekarno-Hatta Muhammad Tito Andrianto mengungkapkan bahwa pengoperasian kembali autogate tersebut juga untuk mendukung program kerja 100 hari Direktur Jenderal Imigrasi Silmy Karim.

“Terlebih lagi Direktur Jenderal Imigrasi saat ini sangat fokus dengan digitalisasi dan juga peningkatan pelayanan. Kami lakukan yang terbaik, berkoordinasi dengan tim dari pusat serta semua stake holder, sehingga peningkatan layanan juga dapat terwujud, pokoknya kami siap gas pol,” beber Tito.

Pengaktifan autogate sendiri sesuai dengan Peraturan Menteri Hukum dan HAM nomor 44 Tahun 2015 tentang Tata Cara Pemeriksaan Masuk dan Keluar Wilayah Indonesia di Tempat Pemeriksaan Imigrasi. “Autogate saat ini memang hanya untuk pemegang paspor Indonesia, penumpang hanya perlu melakukan scan paspor di awal, jika sudah terverifikasi dapat lanjut, tinggal melakukan verifikasi biometrik seperti sidik jari dan face recognition, kemudian dapat melintas,” tandasnya.

Layanan Angkasa Pura Sarana Digital – (apsdigital.co.id)

“Smart airport adalah bandara yang menggunakan teknologi sebagai kunci, mengutamakan otomatisasi, beroperasi efisien, mengedepankan kolaborasi, dan mendapat hasil besar dengan hemat biaya operasional. Tentu dengan hadirnya smart connected airport dapat menjadi solusi, untuk itu APSD terus melakukan pengembangan dengan memulai implementasi end to end smart airport managed services,” kata Plt Direktur Utama APSD Ferdian Agustiana, Rabu (11/1), seperti dilansir dari Republika.

Tak hanya mendorong berbagai inovasi produk dan jasa teknologi digital, APSD juga akan melakukan eksploitasi produk dan jasa utama perusahaan dan mengeksplorasi produk dan jasa baru, seperti pengembangan airport big data analytics, internet of things (IoT) integration, data center, serta berbagi produk dan jasa inovatif lainnya.

“Dalam mendukung terwujudnya smart connected airport di Indonesia, APSD harus menjadi world class smart airport solutions dengan mengembangkan kinerja perusahaan dengan kemampuan kelas dunia,” imbuh Ferdian.

Tahun 2023 ini, APSD akan turut mendukung percepatan transformasi pelayanan, bisnis, dan operasi Bandara Internasional Soekarno-Hatta. APSD akan menyusun program yang mempunyai fokus pada peningkatan inisiatif implementasi teknologi digital dalam melakukan inovasi proses pelayanan kepada pengguna jasa, sehingga bisa meningkatkan efektivitas dan efisiensi proses di bandara.

“APSD juga akan menyiapkan penguatan kompetensi Artificial Intelligence dan Machine learning yang handal untuk mendukung program tersebut. Dalam mendukung pengembangan usaha dan strategi pertumbuhan, APSD juga akan terus melakukan pengembangan pasar di luar kawasan bandara dan mulai menjajaki strategi inorganic growth,” terang Ferdian.

Sepanjang tahun 2022 lalu, APSD telah menggencarkan layanan digitalisasi di bandara. Misalnya saja meluncurkan Switch, layanan internet di kawasan bandara, inovasi Virtual Reality Tourism Activity Center (VR TAC).

Kemudian, meluncurkan platform Bus Management System (BMS) untuk digunakan oleh operator bus di Bandara Soetta, guna pengelolaan bus yang lebih modern. “Ke depan kami akan terus mengoptimalisasi proses-proses transformasi digital bandara,” tutup Ferdian.

Bus Management System di Bandara Soetta (Sumber : sindonews.com)

Di Bandara Soekarno-Hatta kini tersedia berbagai rute bus dari dan ke Jabodetabek maupun wilayah lain yang dilayani 11 operator bus (PO) dan shuttle, antara lain Damri, Primajasa, HIBA Utama, Sinar Jaya, Big Bird, PPD, AGRA Mas, Lorena, Jackal Holidays, Lintas Shuttle, dan Cititrans. Tiap harinya, jumlah penumpang bus dari dan ke Bandara Soekarno-Hatta sekitar 4.000 penumpang per hari.

President Director PT Angkasa Pura II Muhammad Awaluddin mengungkapkan, pengembangan yang dilakukan di bandara AP II mengedepankan penggunaan teknologi dan kolaborasi di antara stakeholder untuk memberi journey experience terbaik bagi penumpang pesawat.

“Pemanfaatan teknologi di bandara AP II mencakup seluruh lini operasional dan pelayanan. Di Bandara Soekarno-Hatta telah dilakukan soft launching platform Bus Management System untuk pengelolaan layanan transportasi darat khususnya bus yang lebih modern dan profesional, sehingga memberikan kenyamanan dan journey experience terbaik bagi penumpang pesawat pada periode post-journey atau saat mendarat di Bandara Soekarno-Hatta untuk kemudian menggunakan bus menuju tujuan akhir,” jelas Awaluddin, seperti dilansir dari Liputan6.

“Transportasi darat di bandara adalah layanan yang sangat penting bagi traveler. AP II selaku operator bandara berkewajiban memastikan tersedianya layanan transportasi darat untuk akses dari dan ke bandara. Tidak hanya itu, AP II secara berkelanjutan selalu meningkatkan layanan transportasi darat seperti saat ini kami memperkenalkan platform Bus Management System untuk layanan yang lebih baik,” imbuhnya.

Lebih lanjut Awaluddin mengatakan, Angkasa Pura II berusaha mewujudkan Bandara Soekarno-Hatta sebagai pusat perekonomian yang dilengkapi berbagai fasilitas dan teknologi modern untuk memudahkan aktivitas masyarakat.

“Kami berharap pengelolaan transportasi darat khususnya bus yang dilakukan secara modern dan profesional di Bandara Soekarno-Hatta melalui platform Bus Management System ini dapat menjadi contoh pengelolaan transportasi darat bagi bandara AP II lainnya, dan juga bagi fasilitas pubik lainnya,” beber AWaluddin.

President Director AP II Muhammad Awaluddin ketika menghadirkan internet 5G di Bandara Soetta – www.portonews.com

“Bandara Soekarno-Hatta saat ini telah menjadi suatu kawasan mandiri sebagai pusat perekonomian yang dilengkapi berbagai teknologi terkini seperti penggunaan kendaraan listrik, moda transportasi berbasis listrik yakni Skytrain, hingga robot pembersih lantai,” ujar President Director AP II Muhammad Awaluddin di Jakarta, Selasa (15/3), seperti dilansir dari Antara.

Lebih lanjut Awaluddin menjelaskan, penerapan Digital Aeroplex di Bandara Soetta dilakukan melalui kolaborasi dengan berbagai pihak, terutama para pemimpin pasar di bidang teknologi dan komunikasi. Hal ini dilakukan dengan menerapkan 3 aspek penting, yakni Smart Infrastructure, Connected Content, dan Digital Society.

Mengenai aspek Smart Infrastructure, Angkasa Pura II membangun infrastruktur digital terbaik dan terkini di Bandara Soekarno-Hatta. Yang terbaru adalah kolaborasi AP II bersama Telkomsel dalam menyediakan akses jaringan internet 5G di Bandara Soekarno-Hatta. Awaluddin menerangkan, jaringan 5G adalah generasi terbaru internet super cepat di dunia serta mendukung digital experience seperti penggunaan Virtual Reality (VR) dan Augmented Reality (AR) untuk merasakan dunia metaverse.

Menurut Awaluddin, akses internet 5G ini merupakan standar baru layanan untuk para penumpang pesawat di Indonesia. “Pada tahap awal kolaborasi berbasis teknologi 5G yang akan dikembangkan antara lain layanan 5G Fixed Wireless Access, 5G Experience Corner dan 5G Solution dari unit bisnis Telkomsel Enterprise untuk mendukung operasional PT Angkasa Pura II,” jelas Awaluddin.

Selain itu, Smart Infrastructure juga sangat mendukung terwujudnya Connected Content di Bandara Soekarno-Hatta. Connected Content di wilayah Angkasa Pura II diperkuat dengan adanya aplikasi Indonesia Airport (INAirport) untuk memberi berbagai informasi seputar layanan terkait kebandarudaraan dan pendukungnya pada para traveler.

Sedangkan untuk Digital Society, Angkasa Pura II mendorong talenta-talenta yang ada di Bandara Soekarno-Hatta untuk selalu terdepan dan tercepat dalam mengadopsi teknologi terkini. “Sumber daya manusia merupakan aspek paling penting. Karena itu, AP II menjalankan Human Capital Transformation untuk membentuk SDM yang Digital Savvy dan Tech Savvy, serta memiliki nilai AKHLAK BUMN,” tandas Awaluddin.

AirAsia Rilis Layanan AirAsia Money di Indonesia – bisnis.com

AirAsia Money adalah marketplace untuk produk finansial yang menawarkan solusi keuangan, mulai dari asuransi, investasi, pengiriman uang, dan penggalangan dana sosial dalam genggaman yang terintegrasi dalam AirAsia Super App.

Menurut Head of AirAsia Money Nadia Ikrana Hasanuddin, layanan AirAsia Money sebenarnya sudah ada dari tahun lalu dan pertama kali dirilis di Malaysia. Kemudian, AirAsia terus memperluas layanan tersebut ke pasar wilayah lain, termasuk di Indonesia.

“Financial Marketplace merupakan layanan fintek konsumer terbaru di platform Airasia Super App Indonesia yang akan memudahkan pelanggan-pelanggan kami, baik yang telah maupun yang kurang memiliki akses terhadap layanan keuangan, untuk dapat membandingkan berbagai penawaran produk finansial yang disajikan dengan nilai yang sangat terjangkau,” beber Nadia, Rabu (2/3), seperti dilansir Kontan.

“Layanan kami dirancang untuk membantu penggunanya mendapatkan kepuasan dan mencapai kebebasan serta keamanan finansial yang sekaligus menjawab kebutuhan serta gaya hidup kaum muda Indonesia saat ini,” imbuh Nadia.

Saat awal peluncurannya di negara Indonesia, layanan AirAsia Money telah bermitra dengan berbagai platform keuangan di Tanah Air, seperti PasarPolis, Bareksa, Rumah Zakat, dan Wise. Nadi menuturkan, pihak AirAsia berencana untuk menawarkan lebih banyak pilihan produk dan layanan keuangan lainnya.

Sementara itu, Direktur Utama AirAsia Indonesia Veranita Yosephine mengungkapkan bahwa peluncuran layanan AirAsia Money sejalan dengan langkah Indonesia yang tengah giat menumbuhkan ekonomi digital secara besar-besaran, khususnya di sektor teknologi keuangan. Veranita melihat ada peluang yang besar dengan memanfaatkan ekosistem milik grup.

“Sebagai pendatang baru, kami akan terus berinovasi dan menjaga relevansi kami dengan kebutuhan pasar di Indonesia. Kami melihat peluang untuk memanfaatkan basis dan ekosistem kami untuk memberikan opsi yang paling cocok untuk layanan keuangan,” pungkas Veranita.

Direktur Utama PT Angkasa Pura II, Muhammad Awaluddin – tribunnews.com

“PLTS pada fase pertama sudah dipasang di atap bangunan di sejumlah gedung di Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Bandara Internasional Kualanamu, dan Bandara Banyuwangi dengan kapasitas 1,83 MWp,” papar Direktur Utama PT Angkasa Pura II, Muhammad Awaluddin, dalam pernyataan tertulisnya. “Selanjutnya pada fase kedua pada 2022, AP II merencanakan penggunaan PLTS atap mencapai EBT 3,78 MWp.”

Selanjutnya, pada fase ketiga, yaitu 2023 sampai 2025, direncanakan pemanfaatan PLTS di atas tanah (ground mounted) berkapasitas 18,69 MWp dan PLTS terapung (floating) berkapasitas 1,8 MWp. Dengan demikian, pada 2025, 20 bandara PT Angkasa Pura II telah memiliki PLTS dengan kapasitas 26,34 MWp. ““Penggunaan teknologi dan keunggulan dari sisi biaya membuat pemanfaatan EBT dapat meningkatkan daya saing bandara-bandara PT Angkasa Pura II di era Industri 4.0,” sambung Awaluddin.

Di dalam pemanfaatan EBT ini, PT Angkasa Pura II mempersiapkan tiga aspek penting yakni SDM, proses, dan teknologi. Sementara itu, terkait penggunaan teknologi kelistrikan, PT Angkasa Pura II saat ini juga telah membangun sistem yang dinamakan Monitoring System of Airport and Non-Airport Threshold Electrical Infrastructure.

“Sistem ini dibuat untuk mengendalikan dan memonitor secara real time penggunaan energi di lingkungan PT Angkasa Pura II,” ujar Awaluddin. “Penggunaan EBT yang sangat efisien dari sisi biaya akan sangat membantu bandara dalam menghadapi tantangan akibat pandemi Covid-19. Pasalnya,, listrik merupakan salah satu kontributor terbesar biaya operasional di bandara.”

Ia melanjutkan, penggunaan EBT di bandara juga sejalan dengan kesepakatan antara Airport Council International (ACI) dan seluruh operator bandara di dunia untuk mendukung program global Net Zero Carbon Emission 2050. Bandara saat ini menyumbang 2 persen emisi karbon dari total pangsa global dan untuk menguranginya, operator bandara harus berkomitmen menggunakan energi terbarukan di hampir seluruh aspek operasional dan pelayanan.

Muhammad Awaluddin, Direktur Utama PT Angkasa Pura II – bisnisjakarta.co.id

AOCC sendiri disiapkan sebagai sarana koordinasi antar stakeholder dalam memastikan efisiensi operasional bandar udara dan penerbangan. Sedangkan, AICC berguna untuk memantau kinerja fasilitas dan infrastruktur baik di dalam gedung terminal (x-ray, walk through metal detector, sistem alarm kebakaran, sirkulasi udara, dan sebagainya) maupun di luar gedung terminal (pembangkit listrik Main Power System, sistem CCTV, jaringan, pengelolaan air bersih, dan lain-lain).

“Kami memastikan pemantauan dan keandalan fasilitas di Bandara Soekarno-Hatta kini dilakukan secara online sehingga standar pelayanan dan keamanan dapat semakin terjaga,” papar Direktur Utama AP II Muhammad Awaludin, Senin (20/12), seperti dilansir Bisnis.

Tak hanya di Bandara Soetta, sejalan dengan instruksi Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, AP II juga meningkatkan kesiagaan dalam memastikan protokol kesehatan dilaksanakan secara ketat, sekaligus memastikan kesiapan fasilitas keamanan, keselamatan, dan pelayanan di seluruh bandara kelolaan.

“AP II telah menyusun rencana operasi bandara menghadapi Natal dan Tahun Baru, dan guna menjaga kesiagaan di tengah pandemi, pada hari ini AP II secara resmi membuka Posko Monitoring Angkutan Udara Periode Nataru 2021/2022 di 20 bandara yang dikelola perseroan,” ungkap Awaluddin pada Jumat (17/12).

Posko Nataru dioperasikan sejak tanggal 17 Desember 2021 sampai 4 Januari 2022 sebagai wadah kolaborasi stakeholder, meliputi AP II, Satgas COVID-19, Kantor Otoritas Bandara, Maskapai, Karantina, Imigrasi, Bea dan Cukai, TNI, Polri, serta Pemda. “Keberadaan posko dapat mewujudkan bandara yang higienis, sehat, aman melalui penerapan protokol kesehatan termasuk memastikan fasilitas yang higienis dan bersih, adanya health screening, physical distancing, dan fasilitas layanan tanpa sentuh di bandara-bandara AP II,” tuturnya.

Dalam menghadapi masa Nataru kali ini, AP II menyiagakan sekitar 5.000 personel operasional dan pelayanan bandara (aviation security, terminal inspection service, customer service), serta sudah termasuk 900 personel dukungan dari unsur TNI/Polri.

Muhammad Awaluddin, Direktur Utama PT AP II – swa.co.id

“Sistem face recognition dalam tahap awal akan tersedia di Security Check Point 2 (SCP 2) Terminal 3 Keberangkatan Domestik Bandara Internasional Soekarno-Hatta,” terang Direktur Utama PT Angkasa Pura II, Muhammad Awaluddin. “SCP 2 sendiri merupakan titik pemeriksaan keamanan sebelum penumpang menuju boarding lounge untuk menunggu naik pesawat.”

Penggunaan face recognition yang tengah disiapkan tersebut adalah salah satu program PT Angkasa Pura II dalam melakukan digitalisasi secara masif di aspek pelayanan, keamanan, dan operasional bandara. Sistem face recognition ini akan semakin mempermudah penumpang karena tidak lagi harus menunjukkan dokumen fisik untuk pemeriksaan di SCP 2.

“Melalui digitalisasi, penumpang pesawat di bandara PT Angkasa Pura II dapat merasakan pengalaman baru yang disebut dengan New Experience through (X) Technology Airport 4.0 atau NEXT Airport 4.0,” sambung Awaluddin. “Tujuannya adalah meningkatkan sektor kebandarudaraan nasional ke level yang lebih tinggi lagi dari sekarang dan sejalan dengan global best practice.”

Sementara itu, Chief Project Business Digital Airport PT Angkasa Pura II, Wahyu Cahyadi, mengatakan, penerapan sistem face recognition ini didukung dengan aplikasi Travelin milik perseroan. Calon penumpang dapat mengunduh aplikasi Travelin melalui Android atau iOS. Kemudian, masuk menu Travelin Pass dan melakukan registrasi data diri yang juga akan divalidasi oleh Dukcapil,

“Seluruh data yang telah divalidasi akan dikirim ke sistem autogate untuk face recognition di SCP 2 Terminal 3 Keberangkatan Domestik,” jelas Wahyu. “Di pintu autogate, calon penumpang melakukan face recognition. Terbukanya pintu autogate akan didasari dari sejumlah aspek, yang utama adalah face recognition, Travelin Pass yang tervalidasi, suhu tubuh di bawah 37,5 derajat Celcius, dan calon penumpang memiliki dokumen perjalanan tervalidasi.”

Pasokan Avtur di Bandara Internasional Soekarno-Hatta – beritadaerah.co.id

“Hari ini sejarah telah tercipta, berkat dukungan dan kerjasama seluruh stakeholder yang terlibat, penerbangan perdana menggunakan bahan bakar nabati, campuran Bioavtur 2,4% yang telah dinanti Bangsa Indonesia, akhirnya terlaksana menempuh jarak Bandung – Jakarta menggunakan pesawat CN235,” kata Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Arifin Tasrif, seperti dilansir Kontan.

Arifin mengungkapkan, sebelumnya serangkaian uji coba terbang sudah dilakukan pada 8-10 September 2021. Pesawat melakukan penerbangan dengan ketinggian 10.000 dan 16.000 kaki. Dari hasil pengujian menunjukkan bahwa kinerja mesin dan indikator-indikator yang ada di kokpit menunjukkan adanya kesamaan antara pemakaian bahan bakar Jet A1 dan J2.4 (bioavtur 2,4%).

Berdasarkan Peraturan Menteri ESDM No. 12 tahun 2015, campuran BBN pada avtur ditargetkan dapat mencapai persentase 3% pada 2020, lalu ditingkatkan lagi menjadi 5% pada 2025. Akan tetapi, implementasi pencampuran bioavtur masih belum berjalan lancar. Hal tersebut karena terkendala dari ketersediaan bioavtur, proses teknologi, dan keekonomian.

Arifin menegaskan bahwa keberhasilan uji terbang bioavtur tersebut masih tahap awal. Oleh sebab itu, ia menekankan supaya jangan berpuas diri terhadap keberhasilan tersebut. “Penelitian dan pengembangan harus dilakukan untuk nantinya dihasilkan J100 dan penggunaan bioavtur untuk seluruh maskapai di Indonesia dan penerbangan mancanegara,” imbuhnya. 

Ia juga mengharap dukungan dari semua pihak dalam tahapan-tahapan uji coba berikutnya, termasuk penyusunan roadmap untuk komersialisasi. Menurutnya, industri aviation biofuel bisa terwujud jika ada sinergi positif antara pemerintah sebagai regulator, lembaga-lembaga penelitian, produsen bioavtur, dan para pengguna aviation biofuel yaitu pihak operator penerbangan.

Pada kesempatan yang sama, Direktur Utama Pertamina Nicke Widyawati menjelaskan bahwa produksi bioavtur J2,4 dilakukan di kilang Cilacap. Di samping itu, pengembangan bioavtur kabarnya sudah dimulai dari tahun 2014 lalu. “Bioavtur J2.4 mengandung nabati 2,4%, ini merupakan pencapaian maksimal dengan teknologi katalis yang ada,” tuturnya.